[实用新型]夜间安全行路眼镜

说明书

本实用新型涉及一种眼镜，尤其是在夜间观看迎面驶来汽车的车灯强光减弱的眼镜。

目前，公知的眼镜有平光眼镜、远视眼镜、近视眼镜、变色眼镜、茶色眼镜几种类型，佩戴远视眼镜或近视眼镜，在夜间行路遇到迎面开来汽车、摩托车等强光照射时，不能克服强光耀眼，看不清路面的现象，容易发生危险；佩戴变色眼镜或茶色眼镜，虽能避免汽车、摩托车灯光照耀刺眼，但在夜间佩戴不能看清路面。

为避免车灯照耀刺眼，在华东师大《光学》教材编写组编写的《光学教程》教课书的第298页第17行中介绍“将司机前面的车窗玻璃，和车灯前面的玻璃罩都装上人造偏振片，使它们的光轴都和水平方向成45°的夹角，且沿着同一方向倾斜，这样司机经车窗看见自己车灯所射出的光强度并不减弱，但对面的车灯射来的光，仅有微量紫光能够透过车窗，因而不致眩耀司机的眼睛”。该教课书中介绍的这种装置虽能克服夜间行驶时，车灯强光照耀刺眼现象，但汽车车窗用一大块带偏振片玻璃，不但浪费材料，很不经济，而且仅适用于汽车驾驶人员，而行人、骑摩托车者、骑自行车者都同样遭受车灯强光的照耀刺眼。

本实用新型的目的在于提供一种眼镜，夜间行路时佩戴可避免迎面开来的汽车、摩托车等车灯灯光照耀刺眼，实现安全行路，白天使用和现有普通眼镜一样不影响视野。

本实用新型的目的是这样实现的，将普通眼镜的单一性玻璃镜片改为玻璃镜片中间层含有偏振片的偏振眼镜，并使其偏振片的光轴与水平方向成45°夹角，且倾斜方向与车灯玻璃罩上的偏振片倾斜方向一致。

所述夜间安全行路眼镜的镜片，其含有的中间层不变，两侧玻璃片向内凹（凹透镜），组合后成为近视偏振眼镜。

所述夜间安全行路眼镜的镜片，其含有的中间层不变，两侧玻璃片向外凸（凸透镜），组合后成为远视偏振眼镜。

所述夜间安全行路眼镜的镜片，其含有的中间层不变，两侧玻璃片是等厚平行的，组合后成为平光偏振眼镜。

本实用新型的优点在于：由于采用上述方案，将现有技术中汽车司机的面前玻璃窗装上大面积的偏振片改为只需在眼镜镜片中装上偏振片，节省了原材料，达到了同样效果，而且还使使用范围扩大到摩托车驾驶者、骑自行车者及行人，使晚间交通安全有了保障。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的外观图。

图2为本实用新型用于近视眼的人佩戴的眼镜镜片的剖视图。

图3为本实用新型用于远视眼的人佩戴的眼镜镜片的剖视图。

图4为本实用新型用于正常视力的人佩戴的眼镜镜片的剖视图。

图5为本实用新型的原理图。

图1所示的夜间安全行路眼镜由镜架1与镜片2组成，本实用新型其特征在于眼镜其镜片2的中间层含有偏振片4，二侧是玻璃片，且偏振片4的光轴与水平方向成45°夹角，且倾斜方向与车灯玻璃罩11上的偏振片倾斜方向一致。

图2所示的为本实用新型用于近视眼的人佩戴的眼镜镜片2的剖视图，    该镜片2所含有的中间层为偏振片4不变，两侧的玻璃片3、5向内凹（凹透镜），同时根据近视的程度不同，所配的凹度有异。

图3所示的为本实用新型用于远视眼的人佩戴的眼镜镜片2的剖视图，该镜片2所含有的中间层为偏振片4不变，两侧的玻璃片6、7向外凸（凸透镜），根据远视的程度不同，所凸的程度有异。

图4为本实用新型用于正常视力的人佩戴的眼镜片2的剖视图，该镜片2所含有的中间层为偏振片4不变，两侧的玻璃片8、9是等厚平行的。

图5为本实用新型的原理图，当车灯灯泡发出的自然光10经车灯玻璃罩11内的偏振片后变成平面偏振光12，平面偏振光12经眼镜镜片2内偏振片4后，显示的光很暗仅有微亮的紫光，就不刺眼了，达到了安全行路的目的。