[实用新型]改进的铝门窗滑轮组

说明书

本实用新型提供一种改进的铝门窗滑轮组，特别是指一种强度佳、滑行顺畅、组装容易、成本低且使用寿命长之新颖滑轮组，藉以取代习用产品。

按，习用之铝门窗滑轮组系如图1，2所示。由图可知，其系由一定位片10、一滑轮11、一滚珠轴承12、二轴套13及一铆钉14等元件所构成，其组装方式乃系于滑轮11之一端面挖设一轴承孔15，以供轴承12之置入，复以器械（未示于图）于该结合端面强压出数嵌制点16（利用金属之延展性使该部位略为变形而突出），从而将轴承12定位。之后，于该滑轮11之两侧各置一轴套13后，再以之置入定位片10之容量槽17中，由铆钉14经相对通孔而加以结合。

从以上之组装步骤，吾人将可轻易得知，其轴承12之固定必须再仰赖一辅助器械方能完成之，且当欲装填两轴套13时亦必须花费较多之工时，甚且常会有掉落之虞。因此其组装效率将较为缓慢，实乃无可避免。

其次，滚珠轴承12之取得大多仰赖进口，且价格高昂，通常业界皆系至中古货物市场大量收购旧品，而以旧品充用以达降低制造成本之目的。然即是旧品，则其效能必定较不稳定且良莠不齐，故其整体之品质便值得令人怀疑。

又，该滑轮组之组装 位置设于门体之底部，但滑轮11之两侧并无实施任何与外界隔离之措施。因此于雨天或清洗门体时，该部位极易为水份透过孔隙而渗入，造成钢珠18及内部结构之锈蚀，再加上灰尘之入侵后，该部位将于短时间内发生严重之锈蚀及磨损，致使钢珠有被卡死之现象发生，同时也造成使用者开、关门体之不易。此点，相信大多人皆曾有此经历。

最后，请再参阅图3习用产品之剖视图所示。当该结构组装于门体之底部后，由滑轮11部位撑持门体之重量。当然，滑轮11之结构强度一定足可撑持该重量，但间题之症结却在滚珠轴承12部位。事实上钢珠18除亦必须分担撑持门体重量外，更必须负责滑轮11之运转滑行。但由图中，吾人可知该钢珠18之位置系位于滑轮组之中央部位，故其与定位片10两侧存有相当大之间隙。然而门体之重量并不轻，且会有左、右摇晃之现象产生（这是因为门体必须与门框保持一适当间隙方可顺利滑 移）。即然钢珠18之位置恰 处于中央部位，则门体之左、右摇晃便足以令钢珠18亦受到重心不断偏移之影响，逐渐迫使轴承12变形、扭曲成松脱状态。在使用过一段时日后，钢珠18将会跳脱而出，便也丧失该滑轮组之功能。

本实用新型的目的在于全面改善此类产品之使用寿命及效能，以充分发挥其实用价值及经济效益。

本实用新型的次要目的为缩短其组装工时，并有效降低制造成本，以提高其量产性，故以双排钢珠及相对珠盘以取代轴承及轴套。

根据本发明的一种改进的铝门窗滑轮组，其包括一定位片、一滑轮、两排钢珠及两珠盘等元件，并藉由一铆钉配合各相对通孔加以枢接而完成组装，其中 于滑轮之相对两侧各挖设一珠槽，复于该珠槽之略上方设一对接端面，之后，再于珠槽之槽口嵌设一油封；其两珠盘之构造完全相同，主要系于内缘面突设一插柱，再于插柱外下缘环设一半圆形珠槽，之后，于珠槽之周缘设一限止端面；将钢珠依序配合珠盘而置入滑轮之珠槽内，此时滑轮之珠槽及珠盘之珠槽恰封接而约略成一圆孔，可供钢珠于其内滑行，珠盘之插柱纳入滑轮中央之通孔中，限止端面则与封接端面相接，同时珠盘外缘之推拔面与油封紧密结合。

为使进一步深入了解本实用新型之技术手段与结构特征，兹配合附图详述于后。图中：

图1为习用铝门窗滑轮组之分解立体图。

图2为习用铝门窗滑轮组之组合立体图。

图3为习用铝门窗滑轮组之剖面示意图。

图4为本实用新型之分解立体图。

图5为本实用新型之组合立体图。

图6为本实用新型之剖面示意图。

图7为本实用新型一较佳实施例图。

如图4和5所示，其系包括一定位片20、两排钢珠22、23、一铆钉26、一滑轮30及两珠盘40等元件，而其主要之设计特征系在于：

于滑轮30之相对两侧各挖设一珠槽32，复于该珠槽32之略上方设一对接端面34，之后，再于珠槽32之槽口处（即接近滑轮30之端面处）嵌设一油封36；

其两珠盘40之构造完全相同，主要系于内缘面突设一插柱42，再于插柱42外下缘环设一半圆形珠槽46，之后，于珠槽46之周缘设一限止端面44；