[实用新型]改良的脚踏车链盖枢接结构

说明书

本实用新型涉及脚踏车，具体涉及一种改良的脚踏车链盖枢接结构。

一般脚踏车于链条周边位置均设有一链盖，以盖合链条与链轮啮合的部分，避免乘车者裤管被卡夹或沾污油腻，增进脚踏车安全性并增进外观美感。传统的脚踏车链盖，如图1所示，通常具有一盖板1，该盖板1上端则焊接有一弧形板条2；二枢接片3，呈L状，其一端焊接于该弧形板条2上，另一端则设有一圆孔4；一环钩5，焊接于该盖板1内侧，当欲装配该链盖时，该环钩5套设于脚踏车后下叉6上，再将该各枢接片3分别贴合于脚踏车的座管7及下管8上，利用二螺丝穿设该各圆孔4而锁合之。

针对上述构造而言，由于脚踏车座管7及下管8上并无螺丝孔，于装配链盖时，需将该各枢接件3的圆孔4对应贴合于脚踏车座管7及下管8后，再利用电钻穿设该各圆孔4而于座管7及下管8钻取螺丝孔，再将螺丝锁合组配，于装配作业时倍感不便。再者，传统的链盖的各构件间因由焊接组合，其生产过程相当繁锁且成本亦高。同时该链盖焊接时形成焊点，亦使链盖盖体上具有多个而不规则的焊点，从而使该链盖之外观上显得粗糙，使得附加价值原本不高的链盖，必需承担过高的生产及装配成本，对生产者而言实为一种重大负担，且常常因产品品质粗劣，更要求生产者寻求改良提高的办法。

本实用新型的主要目的在于提供一种改良的脚踏车链盖枢接结构，其结构精简且稳定，生产及装配均极容易，故能提高产品品质并增加生产效率，降低生产成本。

依据本实用新型所提供的一种改良的脚踏车链盖枢接结构，包含有：

一链盖，由塑胶经注射模制一体成型，该链盖具有一盖部，其一端设有一通孔，该通孔一端设有一框条；该盖部另一端则设有一板部，概呈一长条状，其板体上预定位置设有二导柱，该各导柱呈半圆柱体状，其上端设有一凸肩；多个锁环，分别由塑胶经注射模制一体成型，各锁环具有一框接孔，其一端设有一套设部，概呈凹半圆柱体状，可相对枢设于该各导柱及该框条上，另一端设有一锁设部，其纵向设有一开口，其横向上则贯穿一螺丝孔；装配链盖于脚踏车上时，将该各锁环的套设部套置于该链盖的框条及导柱上，再使该各锁环的枢接孔枢设于脚踏车车管上，并借助螺丝穿设该锁设部，即可固定链盖而完成装配作业。

兹举一较佳实施例并配合附图详细说明本实用新型的目的、特征及功效：其中

图1为传统脚踏车链盖之外观立体图。

图2为本实用新型的较佳实施例之分解立体图。

图3为本实用新型的链盖板部之放大图，图中示意显示导柱及凸肩的构造。

图4为本实用新型的较佳实施例装置装配于脚踏车后的组装立体    图。

首先请参照图2、3，所示为本实用新型改良的脚踏车枢接结构，包含有一链盖10及三锁环20a、20b和20c，其中：

该链盖10由塑胶经注射模制一体成型，该链盖10具有：一盖部11，其板体内部为网条状体形成的一护网111，该护网111一端设有一通孔112，该通孔112下侧则具有一框条113；一板部12，设于该护网111另一端为具一预定形状之板体；二导柱13，分别垂直设置于板部12上的预定位置上，该导柱13具有一半圆柱形身部131，该身部131顶端则设有一凸肩132。

各锁环20a、20b和20c，由塑胶注射模制一体成型，呈圆环体状，其内部具有一枢接孔21，用以枢设于脚踏车车管上。锁环20a、20b的枢接孔21的一侧设有一套设部22，该套设部22的相对侧设有一锁设部23。锁环20c的枢接孔21也设有一套设部22和一锁设部23，该套设部22则设置在与锁设部相隔90°的位置处。各套设部22呈半圆柱状，可相对套设于各导柱13身部131及该框条113上。该锁设部23，其中央处设有一开口231，其横向贯穿有一螺丝孔232，用以螺丝穿设锁固。

组装时，将该二锁环20a、20b之开口231板开而将其套设部22套设于该链盖导柱13身部131，其上、下端分别抵靠于该凸肩132与该板部12。另者，也将该锁环20c之开口231板开后，使该套设部22套设于该框条113上；再将其枢接孔21分别套置于脚踏车之后下叉30、座管40及下管50，并分别利用螺丝及螺帽穿设该锁设部23的螺丝孔232中，即可固定链盖而完成装配作业。

本实用新型至少具有下述优点：

（一）本实用新型的各构件均一体成型，于组装时可分别直接设置该各锁环20a、20b和20c于链盖上，而无传统链盖需利用焊接作业完成构件组合，因此可以较低廉成本做大规模且快速的生产，因此具有较佳的产业价值。