[实用新型]一种手动翻板阀

说明书

本实用新型涉及一种翻板阀，属于通过阀座运动移动密封面的闸阀技术领域。

翻板阀是气体管路中常用的一种截止阀，它的启闭过程包含两种操作，一个是阀座的平移使密封面分离或压合，另一个是阀板的翻转。翻板阀的启闭操作通过常采用机动，如气、液驱动或电机驱动，小孔径管道用阀也有采用手动的。在某些特定场合，机动阀并不是优选方案，例如，备用管路上的用阀，安全阀或其他一些使用频度很低的用阀，若使用机动阀，平时虽不使用维护工作一点不能少，紧急状态一旦动力源供不上又会贻误大事，所以在上述特定场合下手动阀仍是一个合适的方案。

本实用新型的目的在于公开一种特别适用于大孔径或高压气体管路上使用的手动翻板阀。

为实现上述的任务，本实用新型设计了两个专用手驱动机构，一个是给阀座液压缸供油的手动柱塞泵，以螺旋机构驱动柱塞，另一个是手动螺旋机构，连接阀座架和阀板转臂，以操作阀板翻转。

两个螺旋机构均以手轮驱动，平地用阀采用普通手动轮，架空用阀采用手拉链条链轮。

这种手动翻板阀采用手动机械增力，同样能实现大型或高压用阀的启闭操作，两个手动机构的设计分别适应阀座移动所需推力大，阀板翻转运动轨迹较复杂不同特点。与机动阀相比，成本低，维修量小，使用时不需依靠现场气、油或电力供应，特别适用于阀门启闭使用频度低的各种应急场合。

下面就附图和实施例对本实用新型作具体描述。

图1是手动翻板阀主体结构图。

图2是翻板驱动机构结构简图。

图3和图4是翻板驱动丝杠的手拉链条链轮部份结构简图。

图5是手动柱塞泵结构简图。

图1中左、右阀座1、2固定设置，经螺栓3连接，压紧盘7与左阀座1配合连接，一端经膨胀管10与左阀座1密封连接，另一端经由密封圈8与阀板4压紧密封，液压缸9连接左阀座1与压紧盘7，一般设3－6个，沿圆周均布。蝶形簧5维持压紧盘7的压紧工位，液压缸9进油时活塞杆6将压紧盘7拉离密封面，使阀板4可以转动。阀座上部设有手动柱塞油泵11和翻板机构12与阀座连接。

图2中翻板机构由丝杠21、丝杠母22组成，丝杠母22与阀板转臂23之间为球面配合支承，即两平行转臂板将球状丝杠母22夹持在其中。丝杠21还经球轴承24支承于阀座25上，该球轴承24的两侧各设一个推力轴承26与丝杠21上凸台形成轴向支承，以承受翻转操作时的轴向力。上述万向支承结构设计是因为启闭时丝杠21有在角位移。阀在地面管路上使用时，用普通手轮27与丝杠21外端固连，即可，当阀在架空管路上使用时，需要使用链轮，链轮与丝杠21的连接结构见图3和图4。

图3和图4中链轮28取代了普通手轮，由于链轮28必须垂直地面，所以它与丝杠21之间要采用万向连接，万向节29十字节的一端与丝杠21连接，另一端与一个轴套30连接，该轴套30处于链轮28的中部，经滑键31与链轮28配合连接。链轮28夹持在两平行铁板32之中，该铁板32与阀座固连，铁板322中部留有孔，不影响轴套30轴向移动。操作时链轮28的运动始终被限止于一个垂直平面内，但允许在该平面内平移，而轴套300相对铁板32除转动外，还有一个轴向滑移，这样丝杠21端部的复合运动全部被合理分解。

图5中柱塞油泵40与螺旋机构41构成手动油泵11，柱塞42一端内孔为丝杠母43与丝杠44啮合，丝杠44一端经轴承45支承于手动油泵11的机架端部，外端接手轮或链轮46。柱塞42上还设有一个止动杆47，该止动杆47架持在机架的一个轴向滑槽48内，使柱塞42不能转动，油泵40的出油端与液压缸9进油端连接，单向阀49接补油油箱。