[实用新型]尾轴密封装置

说明书

本实用新型涉及的是用于以油润滑的船舶尾轴密封的尾轴密封装置。

以往使用的，如《中外船舶配套设备手册》（中国海洋出版社，1989年1月第一版）记载的尾轴密封装置，大都采用橡胶密封件以防止网丝等细小异物进入密封腔，但这种橡胶密封件在运转中易为磨损失效，不能有效阻挡异物进入密封腔。此外，装置上有些外露的螺丝尾部容易钩缠异物造成损伤。

针对上述已有技术中的缺陷，本实用新型就是要推出一种能有效阻挡异物进入密封腔和减少异物缠绕的尾轴密封装置。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，具有一只安装在尾轴外的防蚀衬套，防蚀衬套外有一只油封座，油封座安装在船体上。在油封座与防蚀衬套之间安装油封件，如骨架油封件等。在油封座之后，即在油封座靠推进器（螺旋桨）一侧，防蚀衬套上装有一只挡环。挡环是一个面依防蚀衬套轴线的回旋体，它与防蚀衬套作过盈配合，在挡环外有一只压盖，压盖是安装在油封座上的，压盖与挡环作间隙配合。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，其油封座的一端安装在船体上。油封座上有一圆柱状内腔，且其安装于船体的一端开口，在该内腔中与防蚀衬套之间充填油封件，使构成转动的防蚀衬套与固定的油封座之间的密封。在油封座的另一端，即指向推进器（螺旋桨）的一端与防蚀衬套作间隙配合安装一只压盖，压盖也有一内腔，内腔是以防蚀衬套轴线为圆心的圆所连成的旋转体形状，且其安装于油封座的一端开口。在压盖内腔中有一只与防蚀衬套作过盈配合，与压盖作间隙配合的挡环。挡环的二个端面分别与压盖内腔端面和油封座后端面平行，且它们之间的间隙在0.5毫米以下，为了减少工艺难度而又能有效阻挡异物，该间隙最好为0.4毫米。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，其挡环（4）的径向截面一般为矩形面。则压盖（3）内腔也为矩形径向截面的。即压盖内腔为圆柱状，挡环为矩形截面环。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，其压盖的外径是与油封座（1）的外径相同的，而且压盖上用以将其安装在油封座上的螺丝孔，即压盖上对油封座的安装孔，连有容纳螺丝尾部的凹台。

另外防蚀衬套（5）上用以将防蚀衬套安装在推进器（螺旋桨）上的螺丝孔，即防蚀衬套上对推进器（螺旋桨）的安装孔，连有容纳螺丝尾部的凹台。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，在工作时尾轴连带防蚀衬套转动，挡环也随之转动，而压盖依油封座不动。挡环与压盖之间的微小缝隙，转动时形成水密封，异物很难从中穿过到达油封座中的密封腔。

本实用新型所提供的尾轴密封装置，其采用挡环结构来阻挡异物进入密封腔，由于挡环与其他部件无磨擦以致不易损坏，而隐藏的螺丝尾部则不会钩缠异物。为此，本实用新型所提供的尾轴密封装置能有效地阻挡异物进入密封腔并不为异物损坏。

图1为本实用新型实施例的半剖图。

图中：1－－油封座； 2－－油封件；

3－－压盖； 4－－挡环；

5－－防蚀衬套

实施例：

将防蚀衬套（5）的螺旋桨安装孔后段扩大，足以容纳内六角螺丝的尾部。在防蚀衬套上套上一只压盖（3），压盖内有空腔为圆柱状，压盖与防蚀衬套为间隙配合。压盖上有轴向的安装螺丝孔，该孔后段也扩大，足以容纳内六角螺丝的尾部。再在防蚀衬套上打进一只挡环（4），挡环为矩形截面环，其外径稍小于压盖空腔直径，厚度小于压盖空腔深度0.8毫米。然后再装入一只油封座（1），油封座与防蚀衬套为间隙配合，油封座内密封腔中充填油封件（2）后以盖板压紧。如此制成尾轴密封装置。