[实用新型]可折叠车把和脚踏板的自行车

说明书

本实用新型涉及一种车把和脚踏板可折叠，能减小自行车存放时所占空间的自行车。

现有的普通自行车，车把与前叉柱为固定式连接，脚踏板不能折叠。市场上出售的自行车均为这种形式。这样的自行车车把和脚踏板垂直于车体平面并伸出车体平面2～3个车体厚度，造成自行车所占空间比实际体积增大2～3倍自行车体积的空间；而现已公开的各种可折叠式自行车操作较为复杂，自行车整体性及稳固性下降，影响使用性能，难于普及推广。

本实用新型的任务是提供一种改进的自行车，它的车把和脚踏板可以简单旋转和折叠，从而减小自行车停放时所占的空间，使自行车的停放更加方便，同时又不影响自行车的使用功能，而操作也很简单。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：具有中心孔7的车把6通过车把活动芯8、限位片10和固定螺帽12与由前叉柱1，车把支柱2车把固定芯3、车把旋转轴4和固定螺栓（5）共同构成的车把支架为轴套式连接，具有限位件21的脚踏板旋转轴20与其曲柄14中的空心轴16为套管式连接。车把与前叉柱采用活动式连接，车把可单独旋转至与车体在同一平面内；脚踏板可折叠入车体平面内，从而使自行车所占空间减小为未折叠时的1／2～1／3，并且成为更规则的整体形状，于是就达到了方便停放的目的。本实用新型使用方便，操作简单，当采用上述实施例结构时，可使自行车实现方便运输的整车包装出厂，打开包装后不需要任何组装即可立即使用。

图1是本实用新型车把部份立体分解图。图2是车把在旋转位置时的剖视图。图3是车把在锁定位置时的剖视图。图4是脚踏板固定部份的立体分解图。图5是脚踏板活动部份的平面图。图7是脚踏板组装剖面图。图8是脚踏板伸展时的立体图。图9是脚踏板折叠时的立体图。图10是自行车伸展时所占空间的俯视效果图。图11是自行车折叠后所占空间的俯视效果图。

以下将结合附图分车把和脚踏板两个部份，通过本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

一、车把参照图1，车把的支座部分由前叉柱1、车把支托2、车把固定芯3、车把旋转轴4和固定螺栓5共同构成，车把活动芯8外形与车把固定芯3相同，车把活动芯8中心孔9套在车把旋转轴4上，车把活动芯8可绕车把旋转轴4自由旋转，车把6中心孔7的尺寸与车把固定芯3和车把活动芯8的外尺寸相同，车把6可通过孔7套在车把固定芯3和车把活动芯8上，并且当车把活动芯8与车把固定芯3对齐时，车把6可上下移动分别套在车把活动芯8或车把固定芯3上。限位片10的尺寸大于孔7，限位片10中的孔径同垫圈螺帽11和固定螺帽12的孔径，并等于固定螺栓5的直径，当限位片10套在固定螺栓5的根部，并上紧垫圈螺帽11和固定螺帽12时，限位片10将在竖直方向限制车把6使之不能脱出车把芯外。

参照图2，当车把6套在活动芯8上时，旋转车把6，车把6即可连同活动芯8一起绕旋转轴4转动，而不影响车把支托2的方向。

参照图3，当车把6套在固定芯3上转动时，将带动车把支托2转动，并决定自行车前轮的方向，将活动芯8转动到与固定芯3错开的位置，就可在竖直方向上锁住车把6，使之不能从固定芯3中脱出。当车把6与自行车车体在同一平面内时，就减小了自行车所占的空间，方便停放，如图11所示。当车把6方向是与车体垂直时，自行车即可正常使用，如图10所示。

此实施例中固定芯3，车把中心孔7和活动芯8为方形，如采用十字形，星形或者花瓣形等较复杂的形状时，可大大提高造型美观效果，如用与限位片10的长宽尺寸相同，而高度与活动芯8相同的附加配件代替活动芯8时，车把6即可与固定芯3锁死，其使用效果就与普通自行车相同。

二、脚踏板参照图4，脚踏板曲柄13端部的曲柄套14两端有珠槽15，空心轴16套入曲柄套14后，两端钢珠17填入珠槽15，通过珠嘴18构成滚珠空心轴承，空心轴16两端再用固定螺帽19固定珠嘴18的位置。

脚踏板旋转轴20中部有凹槽26，通过螺钉22将钢丝限位弹簧21固定在凹槽26中，参见图6，旋转轴20作固定连接的脚踏板25为冂形，脚踏板旋转轴20套入空心轴16中后，可在空心轴16中滑动，两边分别有限位弹簧21和垫圈螺帽23，固定螺帽24限制位置，装配图见图7，脚踏板伸展开时，如图8所示，限位弹簧21使脚踏板处在正常使用位置。需要折叠时，只需按下限位弹簧21，脚踏板旋转轴20即可在曲柄套14中自由滑动，如图9所示。

参照图10，图11，可见本实用新型在折叠前后的显著对比效果。