[实用新型]燃油磁化节油器

说明书

本实用新型涉及磁化节油器，属于燃油磁化处理技术领域，可普遍运用于一切燃油设备中，特别适用于柴油、汽油发动机。

现有技术的燃油磁化节油器很多，大体上分为二种结构，一是采用强磁永磁体分布在芯管中的结构，燃油沿芯管的轴向流动，另一种是二块圆环形磁铁上下相对布置，燃油在环形磁铁之间绕行流动，其存在的主要问题是结构复杂，磁化效率低，体积大，造价高。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构合理，磁化效率高，磁化效果好，体积小，造价低的磁化节油器。

为详细介绍本实用新型，下面结合附图进行说明：

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2的左右两边分别是图1中的A－A、B－B的剖视图。

本实用新型的磁化节油器，包括燃油进口1和出口2，外壳3，环形磁铁4，还进一步包括剖断面结构为“T”字形的极芯铁5和环形铁6，环形铁6、环形磁铁4、极芯铁5装在筒状外壳3中，环形磁铁4一端套压在极芯铁5上，环形铁6安在环形磁铁4的另一端，环形铁6与极芯铁5的极芯53之间形成的第二环形间隙52小于极芯53与环形磁铁4之间的第一环形间隙51，第一环形间隙51、第二环形间隙52分别与燃油进口1和出口2相连通。

由于本产品的结构简单且实施例的变化小，下面省略标号进行说明：

在本实用新型的具体实施例中，进油口具体为一进油接头，与外壳制成一体，出油口也具体为一出油接头，内部制有与油管（图上未标）连接的螺纹，出油接头通过螺纹与外壳相连，密封结构十分简单。

极芯与环形磁铁之间的第一环形间隙与进油口相连，在图示方案中，采用在极芯铁的极芯上钻径向连通孔的方法构成连通，参见图1、2中的结构，也可以在极芯铁上钻一组斜孔构成连通，斜孔的结构参见图1中虚线所示的结构。

从图中，尤其是图1中，可以清楚看出，本燃油磁化节油器的结构十分简单，由于采用环形铁、环形磁铁与极芯铁相互配合的结构，第一、第二环形间隙中，尤其是第二环形间隙中的磁强强度非常集中，磁化效率很高，油流在其中流动，可以得到很好的磁化。并且该产品的体积小，造价低。

环形铁与极芯铁采用熟铁制造，环形磁铁一般采用钕铁硼永磁体。

本实用新型的磁化节油器结构合理，磁化效率高，燃油经过该磁化节油器磁化后，其分子在磁场的作用下，感应产生弱磁性，分子的排列发生变化，油滴分子间磁力作用大于分子间弱静电力时，分子间距增大，粘度降低，油滴直径减少，改善雾化质量，提高燃烧效率，减少烟尘排放，减少汽缸积碳，节省燃油消耗，减少环境污染。经试验，采用本产品后，消烟率在50％以上，节油率在5－15％之间，具有显著的社会经济效益，该磁化节油器可普遍运用于一切燃油设备中，如内燃机、燃烧器等。