[实用新型]液体燃料磁化节油箱

说明书

本实用新型是一种改进了的液体燃料磁化节油箱。

现有的机动车辆磁化节油器，是在发动机油路油管上某一段（长10～20厘米）设置一个磁化器，期望液体燃料流经磁场时被磁化，但液体燃料只是在很短的时间内通过磁场。由于时间太短（如杯中的水，在中心磁场强度为250～450高斯时需5分钟才能磁化，2小时才接近磁饱和。任何磁化节油器，在发动机工作的情况下，根据流速，都不可能在那一段油管的磁场中，液体燃料流经磁场的时间超过20秒钟），达不到磁化的目的。

本实用新型的目的是提供一种能达到液体燃料磁化的节油箱。

本实用新型是根据节油箱容量大小的变化，在节油箱内两侧（上下、左右、前后相对的两侧或只指一个两侧）锒嵌相对的2n（n为任意正整数）对永磁体，使液体燃料在相对的2n对永磁体之间较强的磁场中获得最佳磁化效果。

磁化后的液体燃料的渗透压，含氧量、电导率、磁化率等物理性能，明显好于普通液体燃料。使用磁化后的液体燃料，可以提高流动性，雾化良好，燃烧完全，热效率提高，达到节能和降低排放污染的效果。

2n对永磁体的大小，形状、相互之间的距离，锒嵌位置，随节油箱容量大小变化而变化。永磁体材料，可为钢永磁体或稀土永磁体。

本实用新型与现有技术相比，有如下优点：

1、当运输工具停驶或发动机不工作时，节油箱内的液体燃料在未用完之前，一直处在强磁场中，磁化的时间长，磁化的数量多，有利用液体燃料的磁化效果。

2、当运输工具行驶或发动机工作时，节油箱内的液体燃料，因运输工具的运动，液体燃料在节油箱内作无规则的晃动，液体燃料的晃动，相当于经受磁场反复多次磁化，提高磁化效果，使液体燃料经常处于磁饱和状态。

3、使用范围广泛。凡是需要液体燃料油箱的汽车、火车、飞机、轮船、军舰、拖拉机、摩托车及动力机械都适用。液体燃料可为汽油、柴油、航空汽油、甲醇、乙醇、甲醇或乙醇与汽油或柴油的混合燃料。

本实用新型根据节油箱容量大小，有两种结构。

1、节油箱容量小时（如摩托车油箱），在箱体相对的一个两侧，冲压出2n对凹槽，2n对永磁体锒嵌在节油箱内的凹槽内，表面用点焊在侧壁的井字形包络铁丝网住固定。

2、节油箱容量大时（如远洋巨轮的油箱），要相应增加永磁体的重量或数量，但有的运输工具受到严格限制（如飞机），为保持一定的磁场强度，采用永磁体重量增加不与节油箱容量增加成正比关系的方法：永磁体的锒嵌位置，可由托架保证向节油箱的中心移动一定的距离或数个小永磁体纵（横）向排列成大永磁体，防止永磁体过小难以形成磁场或永磁体过大造成浪费。

介于容量大、小之间的节油箱的2n对永磁体的锒嵌位置可自由决定。

本实用新型由节油箱（1）、2n对永磁体（2），井字形包络铁丝（3），托架（4），和孔（5）组成。

以下结合附图作进一步的实施说明。

图1是本实用新型小容量节油箱的主视示意图。

图2是本实用新型小容量节油箱的俯视示意图。

图3是本实用新型大容量节油箱的主视示意图。

图4是本实用新型大容量节油箱的俯视示意图。

图5是本实用新型大容量节油箱的托架主视示意图。

图6是本实用新型小容量节油箱的托架俯视示意图。

图1、图2为小容量节油箱结构示意图，液体燃料装于节油箱（1）内，2n对于永磁体（2）锒嵌在节油箱（1）内冲出的2n对凹槽内，表面用点焊在侧壁上的井字形包络铁丝（3）网住固定。

图3、图4为大容量节油箱结构示意图，装于托架（4）上孔（5）内的2n对永磁体（2），下面用点焊在托架（4）下面的井字形包络铁丝（3）兜起，上面用点焊在托架（4）上面的井字形包络铁丝（3）网起固定。

永磁体（2）是由假想的2块小永磁体横向排列组成的。

图5、图6为托架示意图，永磁体（2）向节油箱（1）的中心移动一定距离是由托架（4）保证的。托架（4）开有孔（5），永磁体（2）装在孔（5）内。托架（4）下脚与节油箱（1）点焊固死。

2n对永磁体（2）无论锒嵌在节油箱（1）的2n对凹槽内或是锒嵌在托架（4）上孔（5）内，都与液体燃料直接接触。

节油箱（1）根据容量大小及所在位置可作成圆形、椭圆形、正方形、矩形等各种形状的横断面。