[实用新型]自行车停车装置

说明书

本实用新型涉及一种多功能手操纵式自行车支撑装置。

目前所用的自行车支撑架（脚）只有摆放自行车使其不倒的功能。而本实用新型将自行车的支撑架改进成支撑轮，它不但能起支撑架（脚）的作用，还能使自行车在必要时（行驶中遇人多，城市中遇红灯以及危险情况）人不用下车就可将车停稳。还兼有自行车龙头前方挂物的功能。

有种自行车座垫升降装置可在危险情况时靠身体前倾使座垫降至最低，人脚触地停稳。但本实用新型在自行车停车同时通过前刹处的操纵闸将两支撑轮放下后，自行车便四轮着地，停走自如。在行驶中可将两支撑轮升起。比座垫升降装置更完善。

本实用新型的目的是提供一种多功能的自行车停车装置，它便于自行车行驶中暂停及停车后摆放，能有效地保障骑车人的安全。

本实用新型将自行车支撑架改进成支撑轮，支撑轮的升降是由笼头上的操纵杆或操纵闸通过套管内的钢丝来操纵的。若突然停车时，急刹后刹的同时刹装于前刹把手旁的操纵闸，直至两支撑轮落地，操纵闸不放松，支撑轮就支撑于后轮两侧地面，人在车上车也不倒，骑车人便可以从容地下车。在自行车龙头右侧偏中方向有一操纵手柄，若在路口遇红灯时拉操纵手柄至支撑轮着地，操纵手柄卡于操纵架上，自行车便停稳。红灯过后继续前进，至自行车有一定速度后放操纵手柄，支撑轮被弹簧拉起，自行车恢复正常行驶。停放自行车时也是将操纵手柄卡于操纵架上，支撑轮着地将车停放妥。在坡上停放时还需锁上自行车以防滑动。具体操作及结构说明见附图给出的实施例及附图说明。

本实用新型由于采用刹车用的套管钢丝，所以通过三角架处不影响骑车，拉支撑轮落地的钢丝长短可调，所以整个装置制作精度要求不高，成本可控制在20元之内。比之自行车升降座垫、自行车支撑架（轮）具有更多的功能和更好的效果。

实用新型的具体结构见下列的实施例及附图说明。

如图1所示，操纵手柄（1）和两个套管（3）和（4）内钢丝相连。（3）内钢丝通过支架板（5）中小孔A和起落架（6）相联［在起落架（6）处的支撑脚拆除掉］。（4）内钢丝穿过后轮另一侧支架板和另一侧起落架相连。弹簧（7）将起落架（6）拉起。

操纵手柄架（2）位于自行车龙头右侧偏中方向，分为三档，三个档在图3中以“一”、“二”、“三”标出。一档为空档，二档用于停车，三档用于将后轮支离地面。当图1中手柄从空档拉向二档时，两个支撑轮（8）被两钢丝往下拉，直至地面，于是自行车即使原地停住人不下车也不倒，达到人在车上暂停的目的。若需娱乐时，将手柄拉向三档，钢丝将支撑轮往下拉，致使后轮被支撑轮撑起，人再坐上车，踏动脚踏板使后轮转动，至一定转速后迅速将手柄从三档位置放至空档，支撑轮被弹簧拉起，车后轮的触地摩擦力使车前进，踏动脚踏板，进入正常行驶状态。这样起步具有趣味性。

图2为俯视图，（9）为钢丝套管，当操纵闸（10）握向自行车把手（11）时，连接操纵杆上的钢丝拉住操纵杆从空档至二档，只要操纵闸不放松，两支撑轮就支撑于地面，同样达到人在车上暂停的目的，遇危险时可同时刹后刹车和操纵闸，这样车停后人就不会从车上摔倒。握住操纵闸或将操纵杆拉至二档，两支撑轮着地，人在车上可缓慢前进不倒，起停自由方便。

操纵手柄架展开图见图3，图中虚线为加工时沿从上至下的虚线朝纸内折90°，制成盒型，6个φ6的孔为安装螺丝孔，将手柄架装于龙头上。图中（1）为挂物钩，用于挂购物袋等。当位于槽（2）内的手柄从空档“一”拉向二档“二”时，板（3）内穿来的两钢丝被拉伸，将支撑轮拉向地面，继续拉向三档“三”时，车后轮离地。手柄置于圆弧槽内人可松手。

图4为图3加工成的操纵手柄架立体图。

图5为操纵手柄图。

图6为套管和钢丝图，与自行车通用的刹车套管与钢丝规格相同，若将图5操纵手柄长度增加若干mm，图6为钢丝及其套管，则力气大的人在车上拉操纵手柄至“三档”，使用支撑轮将人与后轮升起，若作用于后轮的重力为50KG，则手柄拉力设计为19KG，再踏动脚踏板使后轮飞转，迅速将操纵杆从“三档”至“空档”自行车又起步，具有方便性和趣味性。

图7为支架板（5）展开图，按图中的虚线向纸内折90度（除虚线ab之外），再将虚线ab以下部分向纸外折15度便做成支架（5）。另一侧支架与（5）对称。图8为起落架及支撑轮图。带孔螺栓为钢丝插入处，弹簧则一端挂于孔C中。一端挂于图7右上方孔B中。