[实用新型]塞钉拔启器

说明书

塞钉拨启器，属于一种拆卸工具，尤其是卸下过盈配合塞钉的手工工具。

铁路电气化车站的施工与维修离不开轨道电路，轨道电路由于自然或人为因素造成损坏后，往往需要更换道岔跳线和轨道连接线，更换过程中须将销在钢轨侧面原有的塞钉拨掉，目前使用的拨除方法是撬棍撬、锤击、冲，所用工具笨重，操作费力，且拨除成功率低，对于辙叉部位或护轮轨处的塞钉，则只得先用扁铲将钉头铲平，再用电钻重新打孔，劳动强度更高。经检索没有发现适用于上述场合的手工工具。

本实用新型的目的是设计一种能对钢轨上的塞钉或其它类似销、铆钉等进行快速、省力拨启的拨启器，其外形尺寸小，以适合于拨启狭小场合的塞钉，对横、竖向的塞钉或销等均可拨启。

为实现上述目的，本实用新型提出了塞钉拨启器，其由一根丝杠、一只螺母、两根支架杆、一只连接块、二个夹爪和螺纹夹紧栓组成，丝杠上端有一个与手柄配合的通孔，中部与螺母螺纹配合，螺母两侧对称地固定支架杆；连接块的上端与丝杠下端连接并能相对转动，下端与夹爪的上端铰接，螺纹夹紧栓设置在夹爪的近爪口处。

连接块是由二个半体用紧固件合为一体的，每个半体上端的合面向半体内有一个凹体，该凹体为上细下粗的二个轴向连接园柱体沿对称轴切下的一半，二个凹体结合后形成的空腔与丝杠下端头吻合；夹爪的爪口有一竖向凹柱面，爪口的侧面有一凸块，其中一只夹爪的凸块上设有腰园形通孔，另一夹爪的凸块上相应设有园形螺纹通孔；螺纹夹紧栓穿过夹爪凸块上的腰园形通孔旋入另一夹爪凸块上的园形螺纹通孔，旋动螺纹夹紧栓可使两夹爪爪口张合。

附图说明：

图1：实施例结构示意图；

图2：图1的左视图；

图3：图1的A－A剖视图；

图4：图1的B－B剖视图；

图5：图1的A向视图；

图6：图5的左视图；

图7：连接块结构二视图。

以下结合本实用新型的实施例和附图作进一步地详细说明：

参见图1、图2，丝杠1的上端园通孔是供手柄插入旋动丝杠1用的，丝杠1采用梯形螺纹，螺母2与支架杆3之间采用焊接方式连接，两支架杆3之间下宽上窄，轴线夹角约2°－4°，这是因为在拨启过程中，连接块4一方面随丝杠1上升，另一方面也会由于连接块4和丝杠1下端间的接触摩擦力而随丝杠1转动，连接块4上升过程中，将受两支架杆3的制约，使两夹爪5所在平面与两支架杆3所在平面能够产生的夹角越来越小，支架杆3采用钢管制作，两端头加盲板封堵管口。

参见图3，丝杠1上端采用正方形截面，以便于某些场合下采用搬手替代手柄。

参见图4，螺母2的园周上对称的半园凹槽起减轻和拨启器收放盒套中卡定手柄及加力套管等附件的双重作用。

参见图5、图6，给出了右式夹爪5的结构示意，左式除将爪口近处的腰园形通孔以园形螺纹通孔外与右式对称，因爪口结构尺寸不宜设计的过大，而该处又处于复杂应力状态，所以夹爪5采用高强度钢并进行热处理，如40C_r表面淬火，使硬度不小于HRC45。

参见图7，由于连接块4与丝杠1下端连接处的结构是下大上小的沉孔，从工艺角度考虑采用两个对称半块合成的结构，图7中所示为右式，左式除紧固件孔不同外与右式对称，六只紧固件采用螺栓，螺栓头处紧固面锪埋头沉孔。

使用时，将爪口紧贴塞钉根部，旋动螺纹夹紧栓5使爪口夹紧塞钉，旋动丝杠1使支架杆3撑在钢轨侧面（或工件面）上，继续旋动丝杠1即可将塞钉拨启。

本实用新型的体积小，最大外型尺寸仅100×60×240mm，重量小于3Kg，拨钉速度是采用现有工具的30－50倍，相对来说十分省力，由于宽度尺寸仅60mm，可在支撑面宽度小的场合横向或竖向使用。