[实用新型]自行车车头碗

说明书

本实用新型涉及一种自行车车头碗，特别是一种具有强力迫紧功能，并可简化制程、大幅度降低成本的自行车车头碗。

现有车头碗结构如图5所示，其主要是在车头管40一端冲设碗环41，当前叉接管30穿设于车头管40时，可先于碗环41顶端设上塞42，并于上塞42与碗环41之间容设钢珠43，使其起轴承的作用，再于上塞42顶端设上迫紧件44，藉上迫紧件44的锁紧，而使各构件得以与前叉接管30确实定位；其中，为使上迫紧件44确实与前叉接管30螺固，以避免前叉接管30因时常性的转动而产生松脱现象，现有结构乃在上塞42与上迫紧件44之间设一垫片45，藉垫片45的抵迫而使上迫紧件44的螺螺纹与前叉接管30的螺纹形成咬合状态；然而，该种现有机构在实施与使用中，却存在有下列几点缺失：

1.上塞42、垫片45与上迫紧件44相互贴叠，且同时与前叉接管30螺合，因转动而产生的摩擦力依然会传递给各构件，而产生松脱现象，致使牢固性降低；其上塞42、垫片45与上迫紧件44贴叠螺设于前叉接管30，三者是可与前叉接管30形成相对转动结构，当前叉接管30与车头管40相互旋转，该等构件便随之与车头管40产生相对转动，而此时上塞42与碗环41间虽设置有钢珠43，可降低摩擦力，然而部分摩擦力依然会因物体相互接触而传递，其摩擦力大小则因各零件间产生的相对滑动不一而有不同，因而上塞42、垫片45与上迫紧件44三者两两之间便产生相对转动，一段时间使用，其因旋转所产生的位距差便加大，进    而造成上迫紧件44逐渐向上脱离，以致使各构件任意散脱；

2.加设垫片45以紧迫上迫紧件44，而较多的构件造成制造工时的浪费，进而增加成本；其垫片45的设置，除上迫紧件44的制造外，另须对垫片45进行裁切、螺纹加工与去毛刺等工序，故而增加工工时与成本。

本实用新型的主要目的在于：提供一种可确实增进迫紧的可靠性及大幅度降低成本的自行车车头碗；其是在铝制管状本体侧面切设细缝，而于本体顶面攻设螺孔，使螺孔深入本体管壁而与细缝交叉，藉以使本体与前叉接管螺接时，于螺孔处螺锁螺栓，而迫使本体螺距变化，进而紧咬前叉接管，藉以简化制造工序，并增进迫紧的可靠性。

本实用新型提供的自行车车头碗，其主要是在铝制管状本体内壁设内螺纹，使其可连同轴承而与前叉接管螺合，藉以连接前叉接管与车头管；本体侧面切设有细缝，而于本体顶面设置穿孔，使穿孔沿着管壁延伸而贯穿所述细缝，并于穿孔内壁设有螺纹。

本实用新型的效果：由于本实用新型在管状本体侧面切设细缝，于本体顶面攻设螺孔，使螺孔深入本体管壁而与细缝交叉，藉以使本体与前叉接管螺接时，藉螺栓的拉合而迫使本体螺距缩小，进而紧咬前叉接管，可增进迫紧的可靠性；该结构简单，切设细缝与攻设螺纹的制造过程容易，故而可大幅降低成本。

附图简要说明：

图1为本实用新型的部分立体剖视图；

图2为本实用新型的组合剖视图；

图3为本实用新型的使用状态图；

图4为本实用新型的实施例图；

图5为现有的自行车车头碗组合剖面示意图。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

如图1、图2所示，本实用新型主要是在铝制管状本体10内壁设内螺纹11，而于侧面切设有延伸至本体10一半的细缝12，另于本体10顶面设有向管壁深入的穿孔13，使穿孔13穿越细缝12形成交叉状，并于穿孔13位于细缝12下方的部份攻设螺纹，藉以供螺栓14旋入；本实用新型的本体10是可连同轴承21、防水圈22而装设于车头管20上。

如图2、图3及图4所示，本实用新型组装于车头管20时，是先将前叉接管30穿设于车头管20，再将轴承21、本体10依序置入车头管20一端内，使本体10的内螺纹11与前叉接管30的外螺纹31形成螺合状态，再于穿孔13处穿设螺栓14，使螺栓14与穿孔13具有螺纹的部份螺紧，此时因本体10为铝制材料，其质地较软，当螺栓逐渐锁紧时，便可将本体10受细缝分割的两部份相互拉合，而本体10的内螺纹11的螺距便产生变化，进而咬紧前叉接管30的外螺纹31，而达到确实牢固定位的目的。