[实用新型]风扇包装组合体

说明书

本实用新型涉及一种风扇包装组合体，特别是一种可有效减少包装材料，降低运输成本的风扇包装组合体。

就设计而言，一般风扇基于功能及形状的限制，体积占了一定比率，不易缩小，所以产品的运输成本也就无法降低，产品的售价也不易降低。目前生产厂家为了降低运输成本，以14″（inch，英吋）的立扇为例，皆采用如图1所示″两台装″的包装方式，其中两台装14″的风扇包装，大体上由外箱11、聚苯乙烯泡沫塑料（polystyrene    foam）本体12及配合两台风扇的零部件组合摆置而组成，外箱11的长×宽×高各约为45cm×45cm×28cm，而聚苯乙烯泡沫塑料（polystyrene    foam）本体12的长×宽×高各约为45cm×35cm×15.5cm，当″宽度″及″高度″较小的聚苯乙烯泡沫塑料（polystyrene    foam）本体12放入外箱11后，外箱11中尚余留有一段高度，且其一侧边也余留有一小段空间，所以可将风扇2各零部件拆开分解而排列其间，其排列的方式为：将两组风扇2中装设一体的发动机壳体211与控制盒212相互交错且并合地放入聚苯乙烯泡沫塑料本体12内的预设凹陷空间上，使各自的发动机壳体211偏内侧，而控制盒212偏外侧，其上方再依序摆置两片相叠合的扇叶22、两组相叠合的前后护网23及两组脚架24，使二组脚架24以交叉叠置的方式摆置于护网23上，而此等扇叶22、护网23、脚架24叠置的高度，恰填装于外箱11与本体12的高度差部份（如图2所示），另外风扇2其余的支架25及各部小零件、螺丝组件等，则放置在本体12侧边与外箱间所预留的空间内，其完成整体包装组合如图2所示。

由于上述以往的风扇包装方式是目前在14″的风扇包装中被认为是最节省材料，且运输成本较低的一种包装方式，但实际上，其包装组合体中的两组脚架24所采用的交叉叠合方式，在其叠合的两层层面空间中，除各组脚架24本身所占的体积外，其余体积则为无用的空间，所以只是增加外箱11不必要的高度，导致包装材料的浪费，而且对于两组发动机壳体211与控制盒212而言；在其安置上，由于发动机壳体211的体积明显较为圆鼓上凸，而细长的控制盒212的体积则明显较为低陷，因此在聚苯乙烯泡沫塑料本体12用以安置控制盒212处便造成空间的浪费。

而为了解以往风扇包装组合体的整体构造，以及运输成本，可先将外箱11的长×宽×高（45cm×45cm×28cm）换算成以呎（foot）为单位，也就是1.48×1.48×0.92＝2.02（立方呎），以一般一个40呎的货柜其内部可容装材料的体积为2100立方呎计算（一般40呎的货柜内部可容装材料的体积应为2150立方呎，但事实上箱体的设计无法完全正好符合货柜的高度，所以必然浪费一些空间，依过去经验，以往的风扇包装组合体大约可利用2100立方呎），2100÷2.02＝1040组（约2080台），所以如果以一个货柜运输到阿根廷（Argentina）为例：所需运费为美金8000元（不包含货柜的日租费及其它费用，单指运费），每一台风扇需负担运费为：8000÷2080＝3.85美元，此一成本将与下述的本实用新型的包装方式所需成本做一比较。

本实用新型的目的在于提供一种能有效降低包装材料、减少运输费用的风扇包装组合体。

本实用新型的风扇包装组合体，包括有：外箱、本体及配合作预定摆置的两台分解的风扇，置于外箱内的本体一侧贴合于与外箱等长的内侧壁，另一侧余留空间内放置两台风扇的小零件，一体装设的风扇发动机壳体与控制盒相互交错并合地置于本体内的预设凹陷空间上，且发动机壳体偏内侧，控制盒偏外侧；本实用新型的特征在于，由外箱和安置于外箱内的聚苯乙烯泡沫塑料（polystyrene    foam）本体、以及两台风扇所组成的风扇包装组合体，藉由呈U型截面的风扇脚架，而能以开口侧相向嵌插重叠并列，然后以斜切方式跨置于所述本体未与外箱贴合的一侧角落上，使各脚架一端跨置于该侧所安置的控制盒体上方，另一端则伸置于外箱宽度略大于所述本体而用以放置风扇的零件的空间上，使各脚架顶面约与所述本体及发动机壳体顶缘齐高，然后再依序摆置二风扇的两片相叠合扇叶及两组相叠合的前后护网。

本实用新型的效果：由于是藉各脚架以斜切方式叠置于本体的预定角落上，所以不会增加整体叠设高度而能有效缩减包装材料、减少运输费用。

图式的简单说明：

图1是以往风扇包装组合体的立体分解示意图。

图2是以往风扇包装组合体的立体组合示意图。

图3是本实用新型实施例风扇包装组合体的立体分解示意图。