[实用新型]有轮的手提箱及行李支持件

说明书

本实用新型属于手携物品，特别是带轮的手提箱及行李支持件。

目前有轮的手提箱一般体积很大，在乘飞机旅行时不能随身携带而必须作托运行李处理，往往无法与乘客同时到达目的地，甚至会发生损坏和遗失现象。若将物品分置几个小箱中，小箱往往没有轮子，且多个小箱子携带时就要另置一架小行李托车，用松紧带将几个小箱子捆扎在行李车上。分开放置时，又多出一种托车作为行李，增加了负担。

本实用新型的目的是提出一种可同时作拖车用的有轮手提箱及配用行李支持件技术方案，可以在将物品分装多个小手提箱时，不必使用小行李拖车，从而方便乘客旅行。

本实用新型的内容包括手提箱体，箱体侧边框有内藏式脚轮，有一大致呈U型的把手，把手由两棵平行间隔的伸长杆和在伸长杆一端连接的握把构成，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可以容纳伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，该导件与伸长杆轴心呈偏置衔接，使伸长杆在容置机构中呈一定的弯曲状。容置机构可以是箱内的一对套筒，套筒通过同轴的衬管与箱体结为一体，偏置的导件可以是一导引盘，其外径与套筒内径相同，且大于衬管内径。箱体的尺寸可以是22.5英寸长×14.5英寸宽×8英寸高。箱体外侧可以设有与箱体一体连接的L型钩构件，L型钩构件通过挠性带与箱体结为一体。箱体内可以有物品分隔架。箱体垂直平板的内、外部可以有若干个口袋，口袋上打褶，口袋口处有拉链。

本实用新型的优点是在小型手提箱上设滚轮，同时设可伸缩的把手，使手提箱本身成为一个手拖车，使用箱上的L型钩构件可以同时拖带几个手提箱，给旅客带来方便。

本实用新型的实施例如附图所示。

图1是本设计手提箱正面立体示意图。

图2是本设计手提箱背面立体示意图。

图3是本设计手提箱把手在收缩位置的部份主视剖面示意图。

图4是本设计手提箱把手在延伸位置的部份主视剖面示意图。

图5是把手组件部份放大主视剖面示意图。

图6是分隔架示意图。

图7是L型钩构件示意图。

图8是滚轮机构分解示意图。

图中标号分别是：

10.行李箱，11.拉链，12.前垂直平面板，13.箱体侧面板，14.折叠口袋，15.袋侧，16.拉链，17.把手构件，18.伸长杆，19.握把，20.导引机构，21.脚柱，22.活动型轮，23.后垂直平面板，25.轮槽，26.凸缘，27.导引衬套组件，28.套筒，29.内衬套管，30.卡环，31.侧面平板，32.水平板，33.垂直板，34.侧面平板，35、35′.扣片机构，36.开口，37.开口，38.箱内部间隔，39.伸长杆孔，41.衬套管底端，42.套筒端盖，43.支持板，44.转轴，45.套筒底端，47.偏置导件，49.调整环，50.分隔架，52.手凹口，60.L型钩构件，62.挠性带，64.铆钉，65.槽沟。

结合附图对本实用新型加以具体说明：

图1、图2从正面、背面给出本设计使用状态示意图。本设计有轮手提箱及行李支持件包括行李箱10，内藏式活动型轮22和把手17。轮22装在箱体10的底侧面平板31边框处，底侧面平板31上设有脚柱21，可供平放箱体10。箱体侧面13可以是软体箱面，箱体正面是前垂直平面板12，其上可设拉链11。可伸缩把手17由一对平行间隔的伸长杆18和在一端连接的握把19构成。伸长杆18通过一体连接在箱体10的上侧面13背边缘处的导引机构20伸进箱体10内。箱体10的背面是后垂直平面板23，其上有摺叠口袋14，口袋14的袋侧15可以有伸缩摺，口袋口处装拉链16。活动型轮22装在轮槽25之中。轮槽25设在一对垂直交连的垂直板33和水平板32上，并通过板33、32与箱体10的面板23、31结为一体。在轮槽25上还设有保护凸缘26，其作用是保护箱体10的滚轮22处免受因掉落或推拉产生的损坏。