[实用新型]铁路客车轴温自动(遥控)集中报警仪

说明书

本实用新型属于铁路客车轴温自动    遥控    集中监测报警装置。

1990年10月31日在我国专利公报上公开了专利申请号为90201388.2，名称为铁路客车轴温集中报警仪的实用新型专利（现已授权）。该报警仪由中央控制电路、本车厢号预置电路、本车厢号驱动显示电路、报警车厢号驱动显示电路及传输通讯电路组成。其主要特征是利用各车厢的广播线和车体线作传输线，通过传输通讯电路，使轴温报警信号传播到各个车厢，报警并显示报警车厢号，实现铁路客车全列显示报警。其缺点是该报警仪要依赖列车原有轴温报警仪的信号，否则便无法工作。另外因两台仪器需同时安装在列车上，这样给铁路工作人员在安装、维护等方面都增加了困难，造成人为出错率较高。

本实用新型的目的是将轴温报警仪和轴温集中报警仪“两机合一”，做到了安装简单、维修互换方便；另外还采用了单片微型计算机控制技术，使乘务员能更及时、准确地了解列车车厢的轴温信息及报警信号，以确保铁路客车的安全运行。

本实用新型主要由单片微型计算机CPU控制电路，信息采集转换电路，信息显示电路，报警驱动电路、遥控接收电路、传输接口电路、传感电路、本车厢号预置电路，校验电路及电源电路组成。

单片微型计算机CPU控制电路选用美国Intel公司8751单片机，它分别与信息采集转换电路、信息显示电路、报警驱动电路、遥控接收电路、传输接口电路及电源电路相连接。信息采集转换电路选用ADC0816芯片，其输入端分别接传感电路、本车厢号预置电路及校验电路；输出端与8751单片机相连。信息显示电路由位显信息电路、段显信息电路及六位数码管三部分组成。位显信息电路选用UPA81C构成；段显信息电路选用UPA80C构成，这两个电路的输入端均与8751单片机相连，输出端与数码管相连。遥控接收电路选用TM702构成，其输入端通过红外接收管输入遥控信息，输出端与8751单片机相连。传输接口电路由光耦合隔离电路、信号放大电路和抗干扰钳位整形电路组成，其输出、输入端均与8751单片机相连，同时与外界联系的传输线为列车的两根广播线和列车车体。电源电路在原有轴温报警仪电源的基础上增加了脉宽自动调整电路，有两组独立的＋50V和＋5V电源，分别供8751单片机主电路及传输接口电路使用。

当整机工作时，ADC0816芯片就将各路传感器测得的轴温信息、本车厢号信息、校验信息等模拟量转换成数字量，分别传输给8751单片机，单片机通过软件的数据存储、鉴别、判断、抗干扰等一系列处理，即将车厢号、轴位号、温度数等信息按并行输出方式传递给信息显示电路，从而在六位数码管中显示出来；同时由软件判别温度是否过高，如达到报警温度，即将信号一路传输给报警驱动电路，使本机车厢发出声光报警信号以提醒乘务员；另一路通过传输接口电路向全列车厢发出报警信息，以便整列车厢及时了解报警现场情况。当列车乘务员想观察其它车厢的轴温情况时，即可操纵红外线遥控发射器将遥控信号由遥控接收电路进入单片机让其鉴别、分析以及动作，并显示在本车厢报警仪的数码管上，从而达到及时了解信息，以杜绝事故的发生。

本实用新型与现有技术相比，具有如下六大优点：

1、本实用新型使原有的轴温报警仪和轴温集中报警仪“两机合一”，因而安装简单，维修互换方便，且体积缩小了一半。

2、本实用新型采用单片微型计算机控制技术，因而数据采集、处理速率和鉴别精度均大大提高，信息处理量明显增多，既能存储检测数据供分析用，又能同时显示车厢号、轴位号和温度数，达到了铁道部提出的及时、准确地反映列车运行情况的要求。

3、本实用新型通过单片机采用集中分散式报警通讯模式，每台机既是主机又是从机，由软件以既定的通讯规约和特定的波特率进行信息交换，从而将传输功能大大增强，不仅在有险情时能传输报警信号，而且任何时候都可通过任一台机监测调用其它任何车厢的任一轴位的温度信号。

4、本实用新型对现有轴温报警仪存在的误报、漏报现象，在抗干扰方面进行了独特的设计。首先在硬件上选用了抗干扰功能强的元器件且力求线路集成度高；其次采用遥控方式，避免手动操作，从而减少了人为误差；再次，在软件上运用了数字滤波等方法设计了几道防干扰屏障，有效地抑制和区分了干扰信号，大大减少了误报、漏报现象。

5、本实用新型首次采用遥控方式，操作极为简单，监测时仅需一名操作人员便能在任一车厢观察到其它车厢的轴温情况，从而使乘务员能圆满地完成在列车运行中正常巡察轴温变化的任务。