[实用新型]折叠式脚踏车

说明书

本实用新型属于脚踏车，特别是改进结构的折叠式脚踏车。

折叠式脚踏车因在不使用时可经收合成较小的体积，因此极为符合现代空间有效利用的原则，而深受消费者欢迎。目前折叠式脚踏车的折叠方式虽然设计繁多，各有其优点，但经统计其大多数仅以针对车身的折叠为重点设计，对于整体车架、把手、踏板等部分却并未考虑可折叠设计。

本实用新型的目的是提出一种改进结构的折叠式脚踏车技术方案，实现整体车架、把手、踏板的全部可折叠，为使用者提供更多的方便。

本实用新型的内容包括车架组、把手组和踏板组，车架组包括于座垫的下方设有一竖杆，该竖杆的下端借由转轴连结有一斜折杆，并使斜折杆的另端借由转轴而固设于前叉架上，且同位叉架上的另一转轴上则连接有一水平折杆，其中段部呈一弯折点，末端配合一转轴连接于后叉上，且该水平折杆恰同时横跨通过斜折杆及竖杆的一侧边，呈一三角形组接结构，另于竖杆的下端处，组设一万向转轮；把手组，于前叉架的上方向前伸设有一短管，以固设一结合座，可折叠部分主要则由一握把、一左折杆及一右折杆所构成，其中握把是由左右两转轴与左、右折杆的一端活动组接，而右折杆的则借由一转轴而容设于结合座内，另左折杆的一端则组设于一轴杆上；踏板组，是由一曲柄、曲柄轴及踏板所组成，其位置是设在竖杆与后叉的夹角内。位于斜折杆及竖杆的中段部位设有一承跨座，且于该承跨座上皆设有一扣具，以做为当水平折杆横跨于斜折杆与竖杆的一侧边时，恰可同时跨置于该两承跨座内，并借由该两扣具将水平折杆与斜折杆及竖杆呈可方便释放的紧扣结合。把手组内可有结合座，其截面成一C形状，并使其开放面朝向车体一侧，于该结合座的前、后侧壁上各设有一轴管，轴管上设有凹槽，另在结合座的上端设有两卡合片，是借由一轴杆而套置于轴管内，且该卡合片可依轴杆旋转，而于对应凹槽位并设有一卡块，又卡合片的前端则各设有一扣钩，再于轴杆的下端设有一弹簧，利用弹簧所具有的轴向与径向弹力即可令卡合片得以于自动张开呈一开口时，由彼此的缺角相抵而定位，而当彼此相并合时则卡块恰可卡落于凹槽内，同时两扣钩亦自动呈相互扣合固定。踏板组上的曲柄轴，一端呈一方形块，该方形块的左侧面则向内呈凹弧面，于凹弧面并设有一卡笋，而另在方形块的外围则可套合一框架，其中位于凹弧面相对应的框架由一螺栓的贯穿而夹执于上、下两框架之间，且其侧平面上则设有一凸出弧面及卡槽，以相对应于凹弧面及卡笋，再于方形块右侧面则借由曲柄先与下框架锁固后，再穿过方形块与上框架相锁固，左侧的框架可向外翻转，令卡笋与卡槽脱离，实现折叠，整体框架依曲柄为圆心可反方向翻折180°，使原来向外伸张的踏板可完全向内翻折。

本实用新型的优点是车架、车把手、踏板全部可折叠，在折叠状态下车体便于携带和放置，为使用者提供方便。

本实用新型的实施如附图所示：

图1为本实用新型展开时的立体构造示意图。

图2为本实用新型展开时的侧视平面构造示意图。

图3为本实用新型的把手组折叠动作示意图（1）。

图4为本实用新型的把手组折叠动作示意图（2）。

图5为本实用新型的结合座动作示意图（1）。

图6为本实用新型的结合座动作示意图（2）。

图7为本实用新型的踏板组外观动作示意图。

图8为本实用新型的踏板组局部主视剖面视图。

图9为本实用新型的车架组折叠动作示意图（1）。

图10为本实用新型的车架组折叠动作示意图（2）。

图号说明：

1.车架，2.把手，3.踏板，4.前轮，5.后轮，11.座垫，12.竖杆，13.折杆，14.前叉架，15.水平折杆，16.后叉，17.万向转轮，121.承跨座，122.扣具，123.转轴，131.承跨座，132.扣具，141.转轴，142.转轴，143.短管，144.轴杆，151.弯折点，152.转轴；

21.结合座，22.结合座开放面，23.轴管，24.凹槽，25A、25B.卡合片，26.轴杆，27.卡块，28A、28B.扣钩，29.弹簧；

2A.握把，2B.右折杆，2C.左折杆；

2A1、2A2.转轴，2B1.转轴；

31.曲柄轴，32、33、34.框架，35.曲柄，36.脚踏板；

311.方形块，312.凹弧面，313.卡笋，314.螺栓，342.凸弧面，343.卡槽。

结合实施例附图对本实用新型加以具体说明：

如图1所示，是本实用新型的立体外观图，本实用新型主要由一车架1、把手2、踏板3、前轮4、后轮5等主要元件所组成。