[实用新型]自行车刹车线的吊线架

说明书

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种自行车刹车线的吊线架。

目前自行车的刹车线固定装置为一个左右开叉的主体件1，如图1所示，其上方中心设有一圆孔11，该主体1焊固于自行车的后叉杆2上。而且圆孔11内的前端具有较大的孔径。供刹车套管安装，刹车线A经由主体1固定于自行车管架上，以使刹车线A不致随意显露晃荡于管架之外、而发生缠绊摔倒或扯断刹车线A的情形。

然而，该主体1用于承吊刹车线A时，其刹车线A必需从主体1上方的圆孔11穿过再接到刹车器上，这种穿孔工作需要费一番工夫、且需较多的时间来完成。此外，承吊刹车线A的主体1焊接于后叉杆2上，而该后叉杆2乃一圆状杆体所以不易焊接且又难以定位，因而使得主体1有歪斜的现象，致使刹车线A穿过圆孔与刹车器结合时也难以平行，当行使刹车功能时，刹车线A容易与主体1上的圆孔11产生一有角度的摩擦，导致必需使用较大的力量方可行使刹车，刹车完毕后，刹车握把又无法立即回复原状，当此情形持续进行时，不但减短刹车线A的使用寿命，而且影响骑士的安全。

本实用新型的目的是克服上述缺点，提出一种改进的自行车吊线架。

本实用新型提出的自行车吊线架套置于车体管架的竖管顶上定位，它包括：

一个束套和吊线架，它们一体制成，束套为一平面镂空环状体，其向下分开倾斜地连接一个吊线架，而吊线架的尾端呈圆弧状凸起部，在束套与吊线架连接的侧边上分别制有二个隔开一定距离的通孔，而吊线架两侧边之间设有一个纵向通孔，该纵向通孔的两端各设有缺口，使其与束套和吊线架尾端的圆弧状凸起部相通，该凸起部上也分别设有一个供插销插入的通孔；

一个摆动体，其为中心设有一个通孔的圆柱体，圆柱体上开有一条沟槽，在该沟槽的相对一侧上设有一个扁平体，该扁平体上设有一个安装插销的通孔；

一根穿过吊线架尾端上的通孔和摆动体的扁平体上的通孔，将摆动体可枢动地连接在吊线架上的插销；以及一个穿过吊线架侧边上的一对孔将吊线架固定在车体管架上的螺栓。

本实用新型吊线架侧边上的另一对通孔可安装一个滑轮，吊线架尾端圆弧状凸起部缺口处的一边上也可制有锯齿，此时，摆动体上对应的一边上设有一个可嵌入锯齿内的凸条。

下面结合较佳实施例和附图对本实用新型详述如下，其中：

图1是现有结构的立体图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的实施例图；

图4是本实用新型的另一实施例图；

图5是本实用新型的又一实施例图；

首先，请参阅图2和3，本实用新型包括：束套31与吊线架32，它们一体制成，束套31为一平面镂空环状体且分开向下倾斜有吊线架32，束套31与吊线架32连接的两侧边分别制有一个圆通孔33，吊线架32中间位置处设有一个纵向通孔34，该通孔34的两侧边适当位置处设有一个通孔35，孔34的两端各设有缺口36、36′，使其与束套31和吊线架32尾端的圆弧状凸起部37相通，圆弧状凸起部37的侧边亦设有通孔38；一个其中心设有一个通孔44的圆柱形摆动体4，圆柱体上开有一条沟槽，在该沟槽41的相对一侧设有一个扁平体42，该扁平体42上设有一个安装插销的通孔43；一根穿过吊线架尾端上的通孔38和摆动体的扁平体上的通孔43，将摆动体可枢动地连接在吊线架上的插销；和一个穿过吊线架侧边上的一对孔33将吊线架固定在车体管架上的螺栓。

组装时将摆动体4前端的扁平体42嵌入于吊线架32尾端的圆弧状凸起部37的缺口36′内，用一插销从圆弧状凸起部37侧边的通孔38穿过，并经由扁平体42上的通孔43，使摆动4可枢动地连接于吊线架32上；而刹车线A由摆动体4上所设的沟槽41装入摆动体上的通孔44内；由于摆动体4可相对于插销上下摆动，使刹车线A穿过摆动体4而接于刹车器时，可调整成使刹车线A与刹车器保持平行。然后将束套31套于车管上，并用螺栓穿过通孔33锁固，此时摆动体4亦一并锁固。

另外，本实用新型用于女用车时，如图4所示，由于其车架呈V形状，故刹车线A乃顺延着车架的造型，而由竖管的下方拉上来经由吊线架32与刹车器结合，此时可利用一个由吊线架两侧边上的孔35以一插销穿越固定的滑轮5，使女用车的刹车线A具有平顺的实施。

再者，亦可在吊线架32尾端圆弧状凸起部37的缺口一边上制成锯齿39、如图5所示，此时摆动体4扁平部边上的对应凸起45可嵌入于锯齿39所呈的沟槽内固定。

本实用新型提出的吊线架不但可使刹车线与刹车器有平直的结合，而且其拆装快捷，制造成本低，而且克服了现有吊线架的缺点，是一种理想实用的设计。