[实用新型]汽车窗用冷暖气

说明书

本实用新型涉及一种汽车窗用冷暖气，特别是指一种可简便夹设于汽车车窗上框缘与窗玻璃间，利用致冷器的作用以调节车厢内气温，而达到维持或降低车内气温的目的。

现有的汽车窗用通风机，主要是利用一可夹设于车窗玻璃与窗顶框之间的抽风机体，直接形成车外与车内空气流通管道，可缓和车辆停止时，因日晒而产生的车内闷热现象；然而，上述通风机的主要效能，大体只能提供车厢内外空气流通，在车辆停止时，可充分替代车装冷气鼓风机的功能，但其所能达到的效果，只能提供车内外空气温度的平衡，即只能降至常温，实际上并无真正冷却的效用，因此，当烈日下停车时，若欲真正达到保持车内低温的效果，则仍需启动车内冷气方能达到，但是，车装冷气系采用压缩机运转，耗电量极为可观，若在汽车引擎非运转状态使用冷气，则车装电瓶必然很快耗尽电力，因而若在停车期间欲持续使用冷气，则所耗用的燃料极大，造成很大浪费。

本实用新型的主要目的在于提供一种真正可以产生冷却或暖和车内空气的效果，无需利用高耗电率的压缩机，即可将车内空气保持在适当温度，达到冷暖气效果，且耗电力极小的冷气，以提供一种可以在车辆停止期间，使用少量电力，即可冷暖车内气温的冷暖气装置。

本实用新型的另一个目的是将上述冷暖气，设计成可架设在车窗上的嵌架体，使之在运用上更能随心所欲，且可充分配合车装冷暖气作配合性使用。

图1是本实用新型的偏致冷侧的立体示意图。

图2是本实用新型的偏散热侧的立体示意图。

图3是本实用新型的侧面断面的结构示意图。

图4是本实用新型的俯视断面的结构示意图。

请参附图，本实用新型包括一车窗悬嵌片10，冷热通气槽体20、30，半导体致冷器40及抽风扇50、60等主要构件，其中：

车窗悬嵌片10为适当长度的薄片状，其中段处设有一镶结孔11，该镶结孔11用于嵌结一半导体致冷器40，该半导体致冷器40是由无数组以两种不同导体（N、P）组成的回路片体，在通过电流时，一侧面致冷面41急速吸热而产生致冷现象，另一侧面散热面42则相对产生散热现象，如可使用台湾朋历有限公司的TCM型半导体致冷器。

冷、热通气槽体20、30，则设计成为相对依附贴结于上述车窗悬嵌片10两侧的空槽体，每一槽体均设有可充分依贴于悬嵌片10的一侧21、31，且该等侧面21、31又恰能在和悬嵌片10相贴合时，充分触贴于上述半导体致冷器40的冷、热侧面41、42，另上述空槽体20、30具有一开放端22、32，另一端则分别装置抽风扇50、60，槽体内则布设无数相平行的扩散片23、33，以增加传导的范围（面积），提高致冷及散热效率。

上述冷暖气结构，使用时，可将悬嵌片10依各种类型车窗框70的规格，裁剪成适于嵌装的长度大小，并将致冷侧41朝向车内，散热侧42朝向车外，并靠车窗玻璃71配合车窗顶框72夹定冷气的悬嵌片10，当通以电源，使抽风扇50、60运转，半导体致冷器40作用，则分别强制流通冷热通气槽体20、30中的空气，则可分别产生冷却成散热的效果。于是，当车辆停止时，只需提供微小的电源以运转风扇及致冷器，即可真正保持车内气温的凉爽，在效果上比前述的通风机更佳，比传统压缩机型车装冷气，更经济实用，且更适合于车辆停止时来使用。

另上述车窗悬嵌片10，在位于散热侧42的上方，为避免因阳光的直接照射而降低散热效率，可设置一遮阳板12，以保持最佳效果。

在使用时，若将散热侧朝向车内，致冷侧朝向车外，则本实用新型可作为暖气使用，并在冬天维持车内温暖。