[实用新型]空气干燥器

说明书

本实用新型涉及一种清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质的设备，特别是一种机车制动机的工作介质－－压缩空气的空气干燥器。

机车车辆制动机的工作介质－－压缩空气的清洁与干燥对保证铁路运输的安全是极为重要的。直到目前为止，我国数万台机车，还没有能有效地防止管路和总风缸内产生凝结水、锈蚀的设备。仍然沿用几十年以前的方法，即用冷却管、排水阀、油水分离器和普通滤尘器来解决这个问题，但是该方法只能清除压缩空气中质量较大的机械杂质、油滴和水滴，仍然不能从根本上杜绝凝结水的产生，也不能防止凝结水结冰。所以每年由于列车管凝水、结冰、阻塞气路畅通、使阀卡死不起作用，失去制动作用造成恶性事故的事时有发生。此外，冷凝水腐蚀管路、风缸和阀，增加了制动系统内的固体污染物，也破坏了制动阀的工作条件，导致作用不良，不得不提前检修。严重地阻碍了我国机车车辆的运行水平和安全。法国的SECAL₂₂₂C₂₀₁₀型空气干燥器是属于单塔式无热再生空气干燥器，其主要缺点是：结构复杂，整机装在一个大铁柜内，各部件装拆困难，体积大、重量大，不适合在我国机车安装；滤清筒过滤效率低，只能分离出粒径大于35μ的颗粒；排泄阀易漏气、不耐磨，寿命短。

本发明创造的目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种能灵活方便地安装，结构紧凑，外形尺寸较小，过滤效率高，耐腐蚀耐磨损的新型的空气干燥器。

本发明创造用以下的技术方案来实现：这种用于清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质的空气干燥器，由滤清筒、干燥筒、再生风缸、排泄电磁阀、消音器、排泄电磁阀的防冻装置组合装配而成，每一个组成部份都有可栽丝的安装螺丝座，集中固定安装在支架上，支架由横梁、立柱、底脚焊接成一体，横梁上有孔，与安装在该位置上的每一个组成部份的安装螺丝座相对，用螺丝连接，干燥筒下方的节流孔用管子接出后再用三通（图示A接口）分别与再生风缸、排泄电磁阀管座（图示A接口）接通，排泄电磁阀另两个管座分别与滤清筒底部及大气接通，干燥筒上部用管子和滤清筒上盖的管子接通，干燥筒下部与总风缸内腔接通。

干燥筒是盛装干燥剂的筒状容器，由筒体、上盖、卡箍、上、下滤网、干燥剂及压紧弹簧、止回阀等组合装配而成。筒体由法兰、底座与无缝钢管组焊制成，在底座上有一节流孔，可通过管接头接至再生风缸；在筒体外还焊有两个可栽丝的安装螺丝座，以便将筒体固定在支架上；止回阀用法兰紧固在筒体底部，使筒体内压缩空气只能单向排出，不能逆流。止回阀体由不锈钢铸造，内部铸有四条带槽的筋板，其下部可作为止回阀导向，其槽部份嵌装弹簧托，以盛装弹簧压住止回阀片，弹簧托是一个圆盘形，其边缘是一个扇形薄片，挠曲后在筋板间自锁，阀口型式为平面且比周围高出0·2～0·5mm，有利于保护橡胶垫，延长使用寿命。

滤清筒为圆筒状容器，由筒体、上盖、卡箍组成，内装缠绕在心轴上并由网格板两端夹紧的不锈钢丝高效气液过滤网。高效气液过滤网以较高的填充率缠绕，对清除压缩空气中的油雾、尘埃和水分效果良好，可清除直径10μ以上的微粒。高效气液过滤网装在滤清筒内的中间位置，其上部及下部容积为膨胀气室，可以提高过滤效率。滤清筒的筒体亦是由法兰、底座和无缝钢管组焊制成，在筒体外还焊有两个可栽丝的安装螺丝座，用来将筒体固定在支架上。

再生风缸为圆筒体形状，由封头和筒体组焊而成，在一侧壁上有一錐管座，由此引出管子与干燥筒、排泄电磁阀内腔气路相通，在筒体外壁焊有2个可栽丝的安装螺丝座，用螺丝将其固定在支架上。

排泄电磁阀由一个两位三通电控阀和一个排泄阀连接组成，两位三通电控阀安装在排泄阀上端的专用阀座上。

排泄阀为柱塞式结构，阀体可以用不锈钢制成长方体形状，活塞和排气阀片由螺栓将其紧固在活塞杆上，安装在阀体中央，可以上、下移动，活塞上有两道“O”形密封圈槽，槽内嵌有密封圈，两道槽之间，从外至内有数个小孔沟通，在活塞杆与活塞配合的部份，从外至内也有数个小孔与杆内的深孔相通，并通过深孔的下端，活塞杆的端面与大气相通，在活塞杆的中段有两个小平面，便于扳手紧固，在阀体内为活塞导向的部份有一个小半圆孔沟通了上、下气室，阀体内有三条气路接管，左边气路接管经截断塞门与滤清筒连通；右边气路接管与消音器相连通并通过消音器与大气相通，再生阶段排泄的油垢、凝结水和湿压缩空气经此通路排入大气中；前面气路的管座，由此向阀体外经管子与再生风缸相通，由此向阀体内经暗气路，再通过电控阀的气路，经阀体暗气路、上盖与活塞的上部气室沟通，这是控制空气的供应通路。