[实用新型]空气冷却器

说明书

本实用新型属内燃机使用的空气冷却器，尤其适用船机。

目前，内燃机上使用的空气冷却器，大都是采用管片式的水冷系统。具体主要又分为“单体”式和“组合”式两种型式，单体式的空气冷却器一般是安装在内燃机的增压器和进气管之间，可根据需要设计合理面积的散热片，其不足之处是体积大且较重，需要牢固的支撑，不便于在现有的机器上安装使用；组合式的空气冷却器，其芯子装在内燃机的进气总管内，设计比较紧凑，但冷却效果差，因而很少被采用。

本实用新型的目的是设计一种体积小、重量轻、便于安装且使用效果好的空气冷却器。

本实用新型具有导流罩，其内安装有芯子，芯子上设有进水腔和出水腔。

上述芯子包括若干个翅片组，每个翅片组由上翅板、下翅板及H型翅片组成，相邻的两翅片组之间安装有Z型翅片。所说的进水腔和出水腔设在芯子的两端并与H型翅片连通，其下端通过法兰分别连有进水管和出水管。

本实用新型在使用时，从内燃机增压器出来的热空气流经Z型翅片，冷却用水流经H型翅片，空气和水的流动方向相反，且都能形成强烈的紊流，因而散热效果好，而体积仅为同散热量的管片式冷却器的1／4－1／3，也即是散热效果是管片式冷却器的3～4倍。由于体积小、重量轻，便于企业用于老产品的改进，使用本实用新型可达到提高内燃机功率和降低燃油消耗率的目的。

附图示出了本实用新型的实施例，其中

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是导流罩的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是出气法兰的结构示意图；

图5是芯子的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的A－A剖视放大图；

图8是图7中Z型翅片的C向局部视图。

参照附图，本实施例具有支架（11），其上安装有固定板（4），固定板（4）上安装一导流罩（13），该导流罩（13）为两端阔、中间窄的壳体结构，导流罩（13）的两端分别通过出气法兰（2）和进气法兰（20）接有接管（15）和进气壳（1）。导流罩（13）内安装有芯子（12），该芯子（12）包括若干个翅片组，每个翅片组由上翅板（3）、下翅板（6）和H型翅片（8）组成，相邻的两翅片组之间安装有Z型翅片（7）。芯子（12）的两端分别设有与H型翅片（8）连通的进水腔（10）和出水腔（21）。整个芯子（12）通过焊料在真空炉里焊接为一个整体，芯子（12）的上端设有减振导柱（16），该减振导柱（16）置于导流罩（13）上的减振导柱孔（19）内，减振导柱（16）与导流罩（13）之间装有O型密封圈，减振导柱孔（19）的外端安装有堵子（18）。进水腔（10）和出水腔（21）的下端通过法兰（5）固定在固定板（4）上并分别连有进水管（14）和出水管（9）。在进水管（14）、出水管（9）与固定板（4）连接部位之间设有防蚀圈（22）。

本实施例的外型尺寸为460×150×208mm；散热面积为2.25m²；其散热量可达90000KJ／h。

使用过程中，从内燃机增压器出来的热空气经过进气壳（1），在导流罩（13）的导引下，流经Z型翅片（7），然后经过接管（15）进入内燃机的进气总管。冷却水经过进水管（14）、进水腔（10）流经翅片组中的H型翅片（8），再经出水腔（21）、出水管（9）进入内燃机的进水总管。