[实用新型]内转子式无触点磁电机

说明书

本实用新型属于一种供小型汽油发动机点火用的内转子式无触点磁电机。

现有磁电机转子结构复杂，磁钢和磁极靴数量多，且中心锥孔处均为铝合金本体而无中心轴套，因而强度差，易磨损，承受扭矩小。同时，一般转子的中心锥孔的键槽槽底与锥孔中心线平行，因而锥孔大端槽较浅，往发动机上安装时不易对准键槽。再者，为起动发动机，在转子外端面上装有带轮，因而与发动机的轴向配合尺寸大，结构不紧凑。

本实用新型的目的是提供一种内转子式无触点磁电机，它结构简单，不易磨损，承受扭矩大，且与发动机的轴向配合尺寸小，结构紧凑。

本实用新型的技术方案是：转子是由一块磁钢、两块由钢片叠成的磁极靴和一个带锥孔的中心轴套以及锌铝合金压铸体制成一体，且转子的外端具有内棘轮。

为使本实用新型易于往发动机曲轴上安装，最好使中心轴套的锥孔上的键槽底面与锥孔的锥面母线平行，这样在安装时易于对准键槽。

为使中心轴套与转子本体的结合力大，能承受较大扭矩，最好在中心轴套的法兰边上开有嵌接槽。

本实用新型由于仅由一块磁钢、两块磁极靴和一个带锥孔的中心轴套以及锌铝合金压铸体制成一体，磁钢和磁极靴只形成一对N－S极，因而使磁钢和磁极数量减到最少，结构也最简单，且加设中心轴套后，强度高，承受扭矩大，当转子通过中心轴套的锥孔与发动机曲轴结合时，锥面不易磨损，可多次装拆。加上转子的外端具有内棘轮后，可与发动机棘爪相配合，棘爪可以伸到转子本体里面，因而使发动机整体的轴向尺寸减小，结构紧凑。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型的结构作进一步的具体描述。

图1为本实用新型内转子式无触点磁电机的整体结构示意图。

图2为图1的左视局部剖视图。

图3为中心轴套的A－A轴切图。

图4为图3的左视图。

如图1、2所示，本内转子式无触点磁电机具有转子（11）和定子（12）。定子（12）由铁芯（8）和线包（9）组成，铁芯（8）呈“E”字型，可由硅钢片叠压而成。线包（9）上有高压引出线（10），且线包（9）内含初级线圈、次级线圈和充电线圈各一只，线包（9）与铁芯（8）为可拆式连接，线包（9）套在铁芯（8）上后，用铁芯（8）外侧一片板弯而固定线包（9）。充电线圈用来给电容式电子控制器中的电容充电，初级线圈除产生数百伏的感应电势外，还用来作为触发线圈，次级线圈产生上万伏的高压，供火花塞跳火。这种结构省去了触发线圈，使结构简单而紧凑。充电线圈和触发线圈同绕在同轴铁芯上，同步性好，因而工作稳定，工作点不易漂移。

如图1、2所示，转子（11）是由一块磁钢（1）、两块由低碳钢片或硅钢片叠成的磁极靴（2）和一个带锥孔（6）的中心轴套（4）以及锌铝合金压铸体（3）采用压铸的方法制成一体，且转子（11）的外端具有内棘轮（7）。一块磁钢（1）和两块磁极靴（2）形成一对N－S极。中心轴套（4）压铸在转子（11）本体中后，克服了现有技术中在铝合金本体上设中心锥孔的不耐磨和承受扭矩小的弊端。转子（11）上的内棘轮（7），可与发动机起动棘爪相结合，可使发动机的棘爪伸到转子（11）本体里面，因而使发动机整体的轴向尺寸减小，结构紧凑。

如图3、4所示，中心轴套（4）的锥孔（6）上开有键槽（5），键槽（5）底面与锥孔（6）的锥面母线平行，当转子（11）经发动机曲轴上安装时，由于发动机曲轴上装有半圆键，必须让键槽（5）与半圆键相配，此时容易将键槽（5）对准半圆键。如图4所示，中心轴套（4）的法兰边（13）上开有嵌接槽（14）。可选设6条嵌接槽（14），也可视情况增减。

本实用新型随发动机结构需要，定子可正反两面安装而不影响电气性能。本实用新型结构简单、合理而紧凑，机械可靠性高，工艺性好，便于批量生产，电气性能稳定，且在发动机上允许多次装卸，又装拆方便，使用中不需维护，在用于小型汽油发动机点火时非常实用方便。