[实用新型]汽车灯光控制器

说明书

本实用新型涉及一种车辆行驶时汽车灯光自动控制器。

在现有技术中，车辆夜间行驶时，在不同亮度的路面上行车，双方车辆交会、超车、跟车、左右转向时都需驾驶员人工操作，来改变车灯亮度，经常因灯光使用不当和人手操作开关而造成交通事故。进入天亮时，因灯光反映不出来而造成车灯长开，浪费电力。

本实用新型的目的则是针对上述存在问问题，提供一种夜间行车时在各种情况下均能实现车灯亮度自动控制的汽车灯光控制器。使驾驶员在夜间行车如同白天一样方便安全。

本实用新型技术解决方案：

一种汽车灯光控制器，它由会车灯控制电路部分，环境光控制电路部分，路灯底下和会车结束时控制电路部分，转向信号输入电路部分，嗽叭触发电路部分，中心控制电路部分，电源电路部分，转向电路和危险灯控制电路部分组成。其特征是探头部分采用四个独立或组合的光电传感器，分别作为会车、路灯、环境、错车探测用的光电探头。

本实用新型的优点：

本实用新型与现有技术相比，大大减轻了驾驶员夜间行车的负担。汽车大灯除第一次开启和最后关闭需用手动外，开启期间，各种情况下均能实现远光灯、近光灯和小灯交替更换的自动控制，天明时能提醒驾驶员关灯，使夜间行驶如白天一样方便、安全，并具有语言提醒转向功能，使车辆控制具有智能化。

图1是本实用新型电原理示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

A为探头部分：由光电管BG1、电阻R1、三极管BG2、BG3输出至1脚接会车灯控制部分；由光电管BG4、电阻R2、三极管BG5、BG6输出至2脚接路灯光控制电路；由光电管BG7和电阻R3、R4、R5和三极管BG8、BG9、BG10输出至3脚接环境灯控制电路，4脚接灵敏度控制电路；由光电管BG11、电阻R6和三极管BG12、BG13输出至5脚及近光指示，远光指示，左、右转向指示发光二极管和限流电阻和压电片Y1组成，三极管BG2、BG3、BG5、BG6、BG8、BG9、BG10、BG12、BG13在实际应用时，也可用集成电路作的大用（如四运放084等）。

B为会车灯控制电路部分：当从BG1接收到光信号后，经BG2、BG3放大送入7脚，使负载电阻R9上产生电压，上升的电位通过二极管D5，电阻R10向电容C1充电并保持集成电路IC2－1输入高电位，输出低电位，当IC1－1输入高电位时，输出通过R12、D6使C1上电荷泄放。

C为环境光控制电路部分：当BG7接收到光信号后，经BG8、BG9、BG10放大后，使R18上电压上升，高电位使IC2－7输出低电位，通过R16使BG14截止，同时通过R17、C2、IC3－2开路，9脚和4脚相连的R5开路，提高了BG8、BG9、BG10的放大量，R18上的电压通过R14、R15、IC3－3向C3充电，使IC2－2输入高电位，IC1－1和IC2－2翻转。

D为路灯底下和会车结束时控制电路部分：当BG4接收到光信号后经BG5、BG6放大后，使R19上电压升高，R19上的高电位使IC3－1导通，加快了C3上的充电；当BG11上接收到光信号后，经BG12、BG13放大后使R20上的电压升高，通过D7使R19上的电压同时升高，加快了C3充电；通过D8、R23、R24、C5使IC2－5输入电位升高，IC2－5输出的低电位使V3（采用P型VMOS管）导通，或通过IC2－6反相后V3（采用N型VMOS管）导通，使汽车电路的小灯电路打开；当R20上电压上升时，通过R21、R22、C4使IC3－4导通，使IC2－4、R25、C6组成的振荡信号导通12脚送到压电片Y1上音响提醒。

E为转向信号输入电路部分：13、14脚接左、右转灯电路，15脚接闪光器输出，R27、R28、C7、D11，D12、C8、R29、R30是过电压保护，当打开转向灯时通过IC1－2、IC1－3、IC1－4、IC6－4输出低电位。

F为喇叭触发电路部分：16脚接喇叭按钮电路，R35、C10、D13、R36为过电压保护，IC1－5控制IC4－2的通断，当IC4－2导通（即按动喇叭按钮）时，通过R32、R33、C9出现高电位，IC1－6输出低电位，喇叭触发电路保持时间长短由IC4－3、R34控制。