[实用新型]防盗磁性车锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，尤其是用于自行车、助力车以及摩托车的防盗磁性车锁。

公知的各类车锁有机械锁、保险锁和密码锁，大都存在着下列缺陷：钥匙可以仿制；用简单工具能轻易撬开；靠为数极少的几粒弹子交替编码除可用万能钥匙之类的代用品开启外其互启率极高，保险锁并不保险；密码锁必须牢记密码，开锁费时；都不具备防盗功能，安全性很差。中国实用新型CN2055161U公开了一种“外控磁锁”，该磁锁采用不同分布强磁点的钥匙，对应吸出锁芯内的不活动的销子，从而打开锁；不同的钥匙则不能开启此锁。该锁保险性强，但是该锁的锁芯排布无规律，制造麻烦。

本实用新型的目的是避免现有技术的上述不足之处，而提供一种磁控编码互启率低、结构简单合理、确保无撬缝、钥匙不能仿制的防盗磁性车锁。

本实用新型任务是通过下列技术措施来完成的。

本实用新型由底板、罩壳、板手、锁杆、导向管、塔形弹簧、拉簧、锁舌和钥匙组成。

底板上冲有加强筋以加强底板刚度，底板为弓形，其一端设有铆合其上的锁扣，锁扣由带有圆孔的10片锁扣片叠合铆成，其另一端是底板同一块板上的扩展板，用铆钉与罩壳铆合成密封锁体，弓形底板的两端冲有凸槽作装配车上用。

用铆钉将压脚固定在底板的扩展板上，锁舌的后端的两插杆插入压脚的两个耳环中成为转动连接，锁舌前端下面设有一个套在固定脚上的塔形弹簧。

底板的扩展板上用支架固定一个导向管，导向管上有一孔，锁舌的端头插在导向管上的孔中，导向管下部有一个槽，导向管中装有锁杆，锁杆的一端为自封口，其另一端里侧有一孔，在锁杆孔的下部焊有扳手，扳手经导向管的槽伸出罩盖外，锁杆可在导向管内灵活滑动。锁杆中装有拉簧，其一端用铆钉固定在锁杆自封口内，其另一端用拉簧杆固定在导向管上。当锁舌被塔形弹簧抬起时，锁舌端头插入导向管的孔中，当锁舌被压下时，锁舌经导向管插入锁扣，锁舌的端头插入锁杆上的孔中，车锁即被锁住。

罩壳中装有锁芯壳，锁芯壳中装有锁芯，锁芯由码托、码座、铆钉、隔磁板、带有两个定位孔的码板、码芯、译码板、弹簧、顶柱、磁芯和磁座组成。

顶杆压在码托内，码座、隔磁板和码板用铆钉铆成铆合体，带有四个磁芯的磁座和码芯装在铆合体顶杆四方的四个孔内，顶杆上套有弹簧，译码板的一面设有两个顶柱，译码板中心有一个孔，其周围设有四个密码孔，顶杆串过译码板的中心孔伸出在外面，译码板的两个顶柱插入码板的两个定位孔中使锁芯固定不动。锁芯壳的翻边用螺钉装配在铆合在扩展板上的三个固定脚上。锁芯壳的面上有一个定向边。

钥匙有磁芯、磁座、磁体和装饰件组成，磁座为多边形或圆形的橡胶磁座，橡胶磁座根据需要可做成六角形、八角形或十二角形。四个磁芯塞在磁座上的四个排列均衡的圆孔中并可在其中360°旋转而变换位置。四个磁芯的位置与译码板上的密码孔相对应，加上磁芯S和N极的变化，达到编码的目的。当钥匙与锁芯中的密码相合时，锁芯在顶杆19的导向下使锁芯在锁芯壳内上、下滑动。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点；

1、本实用新型强度高，防盗性能好，底板有弧形加强筋，大大加强了强度，底板与罩壳均用钢板制成，用钢铆钉铆合确保无撬缝，锁杆为钢管，其端头采用车床自封口工艺，锁扣用冲制锁扣片铆接叠合，抗拉强度达250Kg。

2、锁杆系统简单合理，用塔形弹簧控制，方便灵活。锁杆在拉簧的控制下在导向管内前后滑动，本车锁锁合或开启灵活自如。

3、锁芯开启稳定性好，磁通量达800高斯以上。

4、本车锁由于有四组密码孔，每组又可360°变换，再加上磁芯S和N极的变换，大大增加了密码孔的变换位置，互启率可降至万分之一以下。

附图图面说明：

图1－1为本实用新型闭合时的正视图。

图1－2为本实用新型闭合时的仰视图。

图2为本实用新型磁控部分的结构示意图。

图3为本实用新型的机械控制部分的结构示意图。

图4－1为钥匙的结构示意图。

图4－2为钥匙的仰视图。

图4－3为钥匙的后视图。

以下本实用新型将（结合附图）对实施例进行详述。

本实用新型由底板1及底板1的扩展板1－1、罩壳4、扳手9、锁杆10、锁芯壳6、锁扣7和钥匙36组成。