[实用新型]内胎修补器

说明书

本实用新型属于一种修补运输工具内胎的装置。

运载工具的内胎时常会坏，以往的修补方法通常以手工为主，即先将待补内胎充气，置水槽内，以确定漏气部位，然后用工具将破损部位打毛、清理，再涂上胶水、贴上胶皮，热压一段时间后修补工作便告结束，这种方式的缺陷是操作方法比较原始、烦琐，与现代化的运输工具不相适应，且劳动强度较大。

本实用新型的目的是设计一种能够自动控制温度的内胎修补器。

其技术内容是在工作台面5上安装悬臂14，悬臂14的另一端联接垂直的螺母13及其丝杆10，在丝杆10的下端联接压板7，在对应于压板7下方的工作台面上设置电加热板6，在电加热板6下方设置测温探头2。在丝杆10的上端联接手轮或由胶木球11与杆12构成的拨转机构。图1中：4——电热器盖板，3——电热器固定座，1——间隔圈，15——测温探头支架，8——压板隔圈，9——压板支座。

使用时，将打磨好并涂上胶水，贴上胶皮的内胎置于电加热板6上面，再拨动手轮，使压板7下降压住内胎的待修补部位，打开电源开关，使加热板6升温，当温度升至一定值时，由测温探头2将信号送至控制系统，使加热板温度控制在一定范围内，经过一段时间的加温加压后，控制系统自动断电，停止加热，修补过程结束。

图1为本实用新型的结构图。

图2为其电路方框图。

图2中16为温控电桥，17为交流放大器，18为热敏放大器，19为温控执行继电器，20为温度仪表，21为低压电源，2为测温探头。

当测温探头2内的热敏电阻感受到实际温度低于控温选择温度时，温控桥路输出为负信号，使温控执行继电器中的J1开始动作，J2启动闭合，接通控温继电器J2的输出触点，使电热板工作加热。当测温探头的热敏电阻感受到温度与控温选择温度相同高于时，温控电桥平衡，无信号可输出，或输出正信号，继电器J1、J2恢复常开状态，断开J2输出触点，当测温探头感受到温度再下降时，继电器J1、J2再动作，重复上述过程，达到控温目的。

本实用新型的优点是结构简单，操作方便，修补质量好，由于简单的机构加上温度控制系统能自动定时控温，使工人的操作极为简单，加热温度与加热时间也能得到准确的控制，从而保证了修补质量。