[实用新型]外胎修补器

说明书

本实用新型属于一种运载工具的外胎修补器。

目前，常见的修理运载工具外胎的方法，是用工具把外胎打毛、清理后涂上胶料、贴上胶皮，然后再加热、加压，在硫化温度及一定压力下，使胶料固化成与外胎成一体。不难看出，这种方法操作时既麻烦，质量又不能保证。

本实用新型的目的是设计一种操作方便，修补质量高的修补器。

其主要技术方案是该修补器包括丝杆压头8，底座1及其内部的加热元件与温控系统，在底座1上面连接固定模2，在固定模外面连接固定座11，在固定座11一侧的立柱15上用肖钉12铰连横梁7，丝杆压头8就安装在横梁7上，在固定座11另一侧的立柱15上安装横梁7的锁紧机构。底座1的上表面为水平面或倾斜面，在横梁的一端有一个起锁紧作用的钩或缺口，或其它类似机构，在对应的立柱上有一个由卡钩5、扳手4及弹簧6构成的锁紧机构，或由蝶形螺母及螺栓构成的锁紧机构，或其它类似机构。图1、2中：3为放置在固定模2上面的活动模，9是转动手轮，10是三角固定架，13为间隔圈，14为开口肖。

使用时，将处理好的外胎放到固定模2上，再把填充物置入轮胎内，然后将活动模3放在轮胎的内圈上，合上横梁，并用锁紧机构卡紧，接通电源，加热模具，拨动丝杆压头8，对待补轮胎加温加压一段时间，使待补部位固化后再取出轮胎。

图1为本实用的新型的结构图。

图2为图1中的A－A视图，即摘要附图。

图3为温控器的电路方框图。

图3中15——测温探头，16——温控电桥，17——交流放大器，18——相敏放大器，19——温控执行继电器J1、J2，20——温度仪表，21——低压电源，当测温探头内的热敏电阻感受到的实际温度低于控温选择温度时，桥路输出为负信号，继电器J1闭合，接通控温继电器J2的输出触点，使电热器加热。当感温探头热敏电阻感受到的温度与选择温度相同或高于时，桥路平衡，无信号输出或输出正信号，继电器J1、J2恢复常开状态断开J2输出触点，当感温探头感受到的温度再下降时，继电器J1、J2再动作，重复上述过程，达到控温目的。

本实用新型的优点是结构简单，操作方便，修补质量好，由于简单的机构加上温度控制系统能自动定时控温，使工人的操作极为简单，加热温度与加热时间也能准确地控制，从而保证了修补质量。