[实用新型]飞碟飞机

说明书

本实用新型涉及飞行装置，特别涉及没有伸展机翼、没有机尾的飞行装置。

如今的飞机，不论是有伸展机翼的飞机、还是无伸展机翼的直升飞机、均是有头和有长长机尾的。有伸展机翼的飞机靠机翼上下气流速度差产生的浮力升降，靠操纵机尾来定向或改变方向飞行，飞机不能直升直降，起飞着落都要有宽长的跑道、巨大的机场，飞机占居空间大，不能灵活穿行于深山峡谷之间。无伸展机翼的直升飞机靠伸出在机身上部旋转的大螺旋桨产生的升力上升下降，靠上部螺旋桨的倾斜改变飞行方向、靠装在机尾上旋转的螺旋桨稳定机身，可在深山峡谷，城镇乡村的任何空地甚至屋顶上起降，不需跑道，很灵活，但桨叶大，尾巴也长，占居空间还是大。

本实用新型的目的是要提供一种起飞降落灵活、不需跑道，没有机翼、没有尾巴、占居空间小、小巧灵活、提升率高戴荷率高、可遍及家用的飞机。

为了实现上述目的，本实用新型根据直升飞机原理构想和设计，去掉机尾，用两台轻型航空发动机通过传动机构分别带动二个桨翼或四、六个桨翼对旋的方式产生升力，稳定身机；前进方向靠机身某边重量不平衡来定向，机身那边偏重，飞机就向那边飞行；靠两发动机的油门开量增减改变二桨翼的旋转频率，使风力改变而改变飞行方向。

本实用新型它由座仓和控制台1，调座仓重心位置的滑道2，座仓台盘3，中心空管轴12，上、下桨翼4、5，轻型航空发动机10、11，机仓9，传动机构16，支承架17和支架脚13等组成，座仓和控制台1安装在用中心空管轴12支承的可旋转的座仓台盘3上面设置的调重心滑道2上，由操纵机构把它调到合适位置，在座仓台盘3下部中心空管轴12上套装着可转动的旋转轴套7、8，在旋转轴套7、8上分别安装着叶片前后挫开位的上、下叠置的两桨翼4、5，旋转轴套7、8分别可由装在它们下方的发动机10、11通过传动机构16带着作相互逆向旋转，发动机10、11安装在机仓内，对称安装于中心空管轴12两侧，固定在支承架17上，支承架17下部安装着2－3个支架脚13。中心空管轴12管内套着调节发动机的一切拉线和电路。

每一个桨翼由多个螺旋叶片，一个钢圈15，一个钢丝花轮14、多根钢丝6组成。叶片挨排固接在钢圈15上，钢丝相互交叉拉着钢丝花轮14和钢圈15，像自行车轮一样。钢丝花轮14的轴孔处设计有与旋转轴套固定的键槽或螺孔。螺旋叶片的安装方向是使它旋转起来时把空气向下推压，从而使桨翼产生向上的提升力。两桨翼4与5的叶片前后挫开、避免两桨翼旋转时气流互相混扰。桨翼在低速下转动时根部无有多大提升力，所以桨翼根部用钢丝花轮，这样可减轻桨翼无效重量，减少无效空气阻力，还可以使两桨根部在运行时气流互不干扰。

座仓和控制台是一个重心可调式的活动整体，重心可调到任意偏位。调节座仓的主要目的是使机身的重心偏位来控制飞行前进方向。飞行器直升直降时重心处在中心位置上，如果需要前进时，可将重心移到所需飞行方向的一边。

本实用新型的具体结构用实例和附图给出。

图1是本实用新型结构的正视示图；

图2是本实用新型的两桨翼结构的俯视示图；

图3是本实用新型A部结构示图。

由附图可知，本实用新型上部是座仓和控制台1，它安装在座仓台盘3上的调重心滑道2上。中部是两个叠置而桨叶前后挫开的桨翼4、5，它们分别装在旋转轴套7、8上，下部是机仓9和装在其内的两台发动机10、11，最下部是支承架17和支架脚13，中心垂直纵贯着中心轴12，中心轴12是个空管，它除支撑整个机身外，还支撑座仓里的一切设施，中心轴管内套着调节发动机的拉线和电路线18。安装在中心轴12左右两则的发动机10、11，分别通过齿轮传动机构16带着套在中心轴12上的旋转轴套7、8相互逆向旋转，从而带着固定在旋转轴套7、8上的叠置的两翼桨4、5相互逆向旋转。图2中的箭头表示两桨翼的旋转方向。桨翼4在桨翼5的上方，桨翼4的半径比桨翼5的半径小，桨翼4的外径差不多与桨翼5叶片转动的内径相等。为保持飞机飞行时不产生自旋转，两桨翼的提升力和旋转力矩应相平衡，即桨翼4比桨翼5转动角速度应大一些。

桨翼的结构（参看附图2），它的中心部是一个钢丝花轮14，花轮14上装着许多钢丝条6交叉拉着一个钢圈15，钢圈15外边几乎整个周圈上挨排紧固着多个螺旋形叶片。

本实用新型的发动机选用轻型航空发动机，传动机构16采用齿轮机构，机仓等窗板及其它用材选用轻质、坚硬且耐温耐磨的轻型合金或有机材料，操纵机构借用如今飞机上的操纵机构结构，旋转轴套7、8间用航空润滑油润滑，在相对转动速度400－1800转／分时温升正常。