[实用新型]自行车车铃

说明书

本实用新型涉及一种自行车车铃，特别是涉及一种制作容易、成本低、装配简单及使用寿命长的自行车车铃。

面对现今高科技所生产的汽车摩托车，自行车（或脚踏车）仍有其重要的地位，并未因汽车摩托车的增多而有衰减的趋势，相对地，自行车随着时代而发展出更多形式的车种，如过去流行的变速车，到现今风行世界的山地车（MTB）、万能车（ATB），而不管任何时代所流行何类车种，相信对骑过自行车的人而言，皆会在自行车的把手装设车铃，藉由车铃的作用而达到提醒别人注意以避免被撞倒，而本实用新型所要改良的重点即在车铃上面。

请参阅图1所示，是以往车铃结构分解图，其是由金属材料所制成，而大体上是由车铃本体1、拨杆2、传动元件3、动作元件4、弹簧5、及盖体6等构件所组成，车铃本体1设有承座189及锁固座163，在承座189中心处设有凸柱151，而凸柱151两侧各设有定位块174、169，拨杆2枢设在定位块169上面，其顶端面设有一排齿部289，而传动元件3枢设在定位块174上面，在其下面设有小齿轮389，上面设有大齿轮363，小齿轮389与拨杆2的齿部289相啮合，另外，动作元件4枢套在凸柱151上面，其下面设有与传动元件3的大齿轮363啮合的齿轮部489，而其上面两侧各枢套金属片463，藉由螺帽7螺设在凸柱151顶端即可将动作元件4定位，弹簧5套固在定位块169上面，其可使拨杆2回复原位置，而盖体6则螺固在凸柱151顶端，以将上述的构件遮盖住。

上面所述是以往车铃的各构件相关位置的说明，在此，再将其动作原理叙述如后：请参阅图2、3所示，当对拨杆2施加一力量P，则其顶端的齿部289会带动传动元件3转动，而传动元件3又会带动动作元件4旋转（如图2所示），动作元件4上面所枢设的金属片463，会因动作元件4旋转所产生的离心力而向外移动，而藉金属片463向外移动的时候敲击到由金属制成的盖体6，即会发出声音（因为金属与金属相互碰撞会发生清脆声音），所以，可达到提醒路人注意有车要过而不要靠近的作用，此外，当外力施加给拨杆2的时候，其也会对弹簧5压缩，所以，当力量P不施加的时候，藉由弹簧5本身所具有的回复力而将拨杆2恢复到原状态，所以，在拨杆2恢愎原位置的时候，又带动传动元件3转动，间接地，动作元件4也旋转（如图3所示），所以，金属片463又会敲击到盖体6而发出声音，因此，不管拨杆2去、回都会敲击到盖体6。

虽然，上述的车铃具有发出声音而提醒别人注意，以避免发生撞人的事故的功效，可是，在实际制作上仍存有不理想之处：

其一，以往车铃结构全是金属制成，而自行车又是摆置在外面，所以，车铃必会受到日晒雨淋，因此，使用一阵子之后，车铃的各构件必会生锈而使拨杆2带动传动元件3无法顺畅，严重的话则会卡死而不能使用。

其二，其构件多，所以，在装配的时候，所需要的时间也多，因此，形成浪费时间的缺陷，且使得生产效率及产量降低。

其三，拨杆2恢复原状是靠弹簧5，而弹簧5本身具有向外扩张的力量，所以，在装配的时候，需要将弹簧5向内压缩以利于套置在拨杆2上面，但基于弹簧5本身具有向外扩张的力量，因此，只要在套置的时候一不小心，弹簧5就会弹跳出去，因此在其装配的时候须小心翼翼而不能快速装配。

其四，又基于构件多的困扰，所以，也会形成制作麻烦的困扰，且在装配时间要长及制作麻烦的情形下，使得其制作成本提高。

其五，请参阅图1所示，车铃是利用锁固座163锁固在自行车的把手上面，而锁固座163是藉两个呈相向弯弧的弯弧片所形成圆形空间，以使其利用两螺丝而锁固在把手上面，所以，其在装配锁固的时候也非常不便。

本实用新型的主要目的是在于提供一种自行车车铃，藉由车铃是由塑料或橡胶材料制成，使得其在日晒雨淋下，不会有无法动作的情形产生，以增进其使用寿命。

本实用新型的次要目的是在于提供一种自行车车铃，藉由车铃的拨杆本身所具有回复力的作用而不需要另外装设弹簧，以减少装配、制作的麻烦，且相对地，可避免浪费工时。

本实用新型的再一目的是在于提供一种自行车车铃，其构件少、构件制作简单、装配容易，使得制作所需要的成本低，装配速度快，而大大提高生产效率及产量。

本实用新型的目的是以如下方式达到的，

一种自行车车铃，包括：车铃本体、拨杆、传动构件、罩盖；车铃本体固设在车体把手上，其上设有承座，承座中心处直立固设有凸柱，凸柱两侧各设有第一定位块与第二定位块；

拨杆套置固定在车铃本体承座的凸柱与第二定位块上；