[实用新型]汽车前轮离合器

说明书

本实用新型是一种汽车前轮离合器，属于汽车配件，涉及车辆动力装置、传动装置或辅助驱动装置领域。

目前市场上BJ212及其改装变形车上，使用的前轮离合器是多少年一贯的老产品。其结构是在外壳的一端安装有拨盘，拨盘和旋转离合套是两体结构用螺钉装二者联结。在旋转离合套的外面外壳的里面套装着一个滑动齿套，滑动齿套底端和底外壳之间装有螺旋弹簧。在外壳的另一端内装有固定齿座。滑动齿套和固定齿座由于拨盘和弹簧的作用使二者可合可离。外壳外端设有法兰盘，安装时将法兰盘固定在前车轮轴端，将固定齿座联结在前车轮半轴上，离合器的可合可离作用于前车轮和轮轴的可合可离。这种结构的前轮离合器使用多年给使用者带来了一定方便。但在使用中又发现存在着较多的缺陷和问题；首先是拨盘和旋转离合套是两体联结方式结构不牢固、不紧凑、强度低、可靠性差，其二是其结构内部塑料件较多，部件易老化而脆弱，使用时容易损坏。其三是结构联接不严密，防水性能差，内部金属件容易生锈，造成搬动困难，离合不灵敏。其次是外形也不美观。

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、密封性强、坚固耐用、转动灵活、使用方便、体积缩小、外形美观可以完全弥补现有技术缺陷的前轮离合器。

本实用新型是由以下技术方案实现的：外壳缩短了10～12毫米，外壳一端安装的拨盘和其相连的旋转离合套采取一体结构，旋转离合套和滑动齿套之间增加一套保持架和内弹簧，拨盘和保持架之间安装一套外弹簧。内弹簧作用于保持架和滑动齿套之间，外弹簧作用于拨盘和保持架之间。弹簧的共同作用是使滑动齿套上下升降。保持架和旋转离合套采取柔性结合。以减少磨损增加灵活性。固定齿座用轴套滑配合（即间隙配合）并通过里外两个挡圈固定在外壳上。轴套采用含油粉末冶金件，能起到自身润滑作用。使用时不用润滑油。滑动齿套和固定齿座采用优质合金结构钢经氮化处理的加强件其二者的结合面比原有技术减小三分之一。在结构的每个结合部均安装密封圈，加强密封。拨盘旋扭和盖子的结合部安装有弹簧和钢珠，弹簧回位钢珠定位。在二者结合缝之间的密封圈采用五角星式结构，弹性大、密封性能好。

本实用新型的优点在于：①部件及整体结构强度增加，使用可靠性增强。②使用方便，旋转轻松，分合明确。③整体尺寸缩短减小汽车的宽度。④加强密封防水性能好，适合各种气候下使用。⑤一体性结构装配方便，简化了制造工艺。

附图说明：图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的正面外形图

图3是本实用新型的齿套示意图

图中：1是外壳，2是外弹簧，3是保持架，4是内弹簧，5是滑动齿套，6是固定齿座，7是垫片，8是轴套，9是弹性挡圈（孔用），10是弹性挡圈（轴用），11是密封垫，12是大盖，13是钢球，14是五星断面密封圈，15是小弹簧，16是拨盘，17是旋转离合套，18是六角螺栓，19是螺钉垫，20是旋扭。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：如图1所示，外壳1采用锌铝合金，经过镀铬，造型采用喇叭或杯形，既增加强度又美化外观，在外壳一端安装的拨盘16上有旋扭20，下有旋转离合套17是一体结构，采用铝合金制成。在滑动齿套5和旋转离合套17之间安装一套保持架3和内弹簧4。拨盘16和保持架3之间安装一套外弹簧2。固定齿座6采用40CV材料，并经过氮化处理制成。它用轴套8滑配合并通过挡圈9和挡圈10将其固定在外壳1的后端，其外端用密封垫11加强密封。如图3所示，滑动齿套5和固定齿座6用矩形花键套插适应国内现有车辆的配套。如图1所示，在外壳1的前端头用螺栓18联结一个大盖12它又和拨盘16套接。在拨盘旋扭20和大盖12的结合处安装钢球13和小弹簧15，在二者缝隙处用五星断面密封圈14加以密封。