[实用新型]可调等分孔多头钻装置

说明书

本实用新型涉及机械加工钻孔用的多头钻装置。更具体地说是涉及到用于在圆周上可调等分的多头钻装置。        现在可调等分孔多头钻装置一般为万向节可调式。如山东济宁机床厂生产的“ZDG80－132”和“ZDG160－280”型，由箱体部分、模具部分、滑台部分和侧底座四部分组成。箱体由动力箱、齿轮箱、万向节箱组成，装在滑台上。动力箱将动力输出给齿轮箱里面的三或四支分齿轮，分齿轮将动力传递给万向节轴，由万向节轴带动钻头进行钻削，模具装在侧底座上，用于装夹加工件，滑台部分由滑台和滑台底座组成，滑台底座与侧底座连接，组合成万向节式多头钻机床。同时加工三到四孔。该万向节多头钻装置，钻削时万向节接头振动、磨损较大，噪音也较大，且常从接头处损坏，有时万向节轴及套筒也被损坏，维修较困难，同时该装置的箱体所占空间较大，需要的滑台拖板长，还需侧底座。调整中心距费时，不方便。

本实用新型的目的就是针对上述万向节多头钻装置的不足，而提供一种振动、噪音、磨损均较小，调变中心距方便快捷，能方便地与组合机床的通用部件组合配套的多头钻装置。

本实用新型是这样实现的：

在多头钻装置的箱体内用一齿轮传动系统代替原万向节传动系统。齿轮传动系统由中心齿轮（2），双联齿轮（11）和钻轴齿轮（39）各三或四支组成，中心齿轮（2）与双联齿轮（11）相啮合，双联齿轮（11）与钻轴齿轮（39）相啮合，中心齿轮（2）将动力箱输出之扭矩传递给双联齿轮（11），双联齿轮（11）又将扭矩传给钻轴齿轮（39），钻轴齿轮（39）驱动钻头进行钻削。

在箱体部分的箱座（50）与动力箱（2）之间增设一个连接板（1），用螺栓和定位销固定在动力箱输出端面上，箱座（50）底部法兰面由螺栓（49）锁紧在连接板（1）上，使箱体部分与动力箱能方便地连接在一起。保证动力输出轴与齿轮箱体回转中心的同轴度和刚度，松动螺栓（49）后又能使箱体回转一定角度。

在箱座（50）外圈中部有一空档便于扳手回转，每一等分处装有间隔套（8）（9），使中心轴（16）的定位精度和刚性更好，间隔套磨损后可换。箱座（50）中心有一空档，在加工完一种头数的工件后，卸掉螺栓（49），整个多头钻箱体部分可当标准部件卸下，可随意更换所需要的等分头数的箱体部件，而中心齿轮（2）不必卸下，为公用齿轮。箱座（50）底面法兰面上等分加工有三条弧形槽，使钻孔的三或四支钻轴（54）可绕相对的中间轴（16）回转，整个齿轮箱体可绕动力箱（7）的输出轴（5）的轴线，钻模板（44）可绕模板蕊（20）的轴线回转。以此达到圆周上等分孔的中心距可调。

在箱体部分由于使用了齿轮传动系统，箱体体积缩小了一半。因此，组合机床时可省去侧底座。模具直接装在滑台导轨上。

在模具部分的模座（22）        与压紧座（31）下面加工有与滑台导轨无间隙滑配的导轨槽，以便在调整机床及换型时用。模座（22）上围绕其轴线有三或四条等分槽，以使钻头通过。在钻模板（44）上分布有不同中心距的等分孔的钻套（26），用于钻头导向。每组等分孔有一个插定位销用的插销套（59），用于钻六或八孔，插销套（59）中心与钻套（26）中心到模板（44）中心连线的夹角三等分孔为60°，四等分孔为45°。为使中心距相近的孔不干扰，可将钻套孔相互错开。

本实用新型由于在箱体内用齿轮传动系统代替原万向节传动系统。与万向节传动相比，该装置振动、噪音、磨损都较小，结构紧凑，箱体体积缩小了50％，调变中心距方便快捷，并能方便地与组合机床的通用部件组合配套。由于省去了万向节箱和侧底座，每台机床节约生产成本3千多元，综合平均提高加工效率三分之一。

图1为结构示意图；

图2为图1的E向钻四孔视图；

图3为图1的D向视图；

图4为图1E向钻三孔视图；

图5为图4A－A剖视图；

图6为图4A－A剖视图；

图7为图1的箱体部分放大示意图；

图8为图1的模具部分放大示意图；