[实用新型]免车缝之布类角端补强构造

说明书

本实用新型涉及布类补强，更详而言之，乃指一种免车缝之布类角端补强构造。

常用的一般布类均系分别由经纬纱编织而成，为避免其周边脱纱通常乃加以车制布边限制，特别是塑胶布、帆布之类其用于帐蓬、储盖物之搭设时，更是需要将周侧1，2摺边加以车缝固定（如图1所示），而于其角端开设孔口3以装订扣环4，藉此穿设绳索系绑于杆架等支撑架设；但由于开设孔口3后使原先构成帆布之经纬纱编织密实之组织受到破坏，以致装设孔口3上之扣环4在受到拉曳或支撑时，易使其孔口3周围产生脱纱松动之现象，甚至于整个扣环4与孔口3脱离而脱落。另外，亦可在摺边之边缘增设边绳5，系在提供予布类侧边之拉张力，但是绳索之系绑方式不同所造成影响更甚（如图2所示），一般专业人员系绑方式乃将绳6弯成绳套状经扣环4穿出，而由绳索两头自底穿经套结拉出（如图2A所示），因此绳索6系结后系呈对称角端二侧系绑，而可在拉张时由两侧边绳5获得二侧均匀之拉张力，且拉张力经由角端二侧周边1、2传输均布分散，故可减轻扣环4与孔口3间之受力情形；然而一般不谙此理之人仕则往往直接自布类角端之扣环4任意一侧或自角端中央穿绳加以系绑（如图2B所示），因此造成布类角单边受力情形，其拉曳之受力不仅完全由扣环4及孔口3单边所承担而易生破坏，造成扣环4之脱落。因而，一般作法是在布角端处先加缝一块三角形布7作为补强再装订扣环4。然而，这种补强之车缝工作，在生产线上乃会造成相当困扰；因为一般作为帐蓬等用途之帆布、塑料布，其占用面积本来就相当大，在同边之摺叠车制时已很麻烦费时，除了开车人员一名外，尚需两三个人手在旁协助搬运扶持，特别是车制转角部位，再加上额外车缝一块三角布7之补强（如图1所示），其间不仅要对准三角布位置更要停停走走，因而甚为浪费工时，实乃不能符合现代工业经济之原则。同时车缝之补强在较大拉力下，尤其绑绳时系采用一般单侧直接系结方式，仍有着脱落损坏之处，虽然，时下尚有以热压接合之方式以代替传统车缝方式，而获得较为快速之周边车制，然而这种高周波压接方式乃有其厚度限制，即一般布类角端在布边摺叠压接后，已具有相当厚度，其额外增加补强之三角布7通常均以正方形布对摺而成，故很难用高周波或其他热压方式加以压合固定布类之角端；因此，这类由高周波热压方式粘接之塑胶布等在角端没有补强贴设之情况下仍极易造成布面损毁，因此相当不理想。

有鉴于此，本案创作人乃藉产销同类产品多年之经验，不断地潜心研究改良与试验，而终于有一实用之本实用新型产生。

即，本实用新型之目的，系在提供一种免车缝之布类角端补强构造，其整片不需车缝、装设容易，可以配合全自动生产设备，据此提高生产效率大幅降低工时。

本实用新型之另一目的，系在提供一种免车缝之布类角端补强构造，其装设于布类角端得以使扣环与其角端两侧结为一体，而获得最大结合强度，可由非专业人士所用之任何系绳方式均不致损坏；并于布类角端系绳时，四周边侧平均受力，达到架撑系绑时能平坦张设。

本实用新型之再一目的，系将该夹片一体成型为一梯形中空体，毋需任何弯摺程序，即可直接套夹于布类角端上，在简化加工流程上有很大之助益，以配合全面自动化之生产，进而提高生产速度降低成本。

于是，依据本实用新型的一种布类角端补强构造，主要包含一可作摺合成三角形或一体成型之梯形中空状之夹片，供嵌合夹接定位于布类双面之角端，其上并设有一供装订扣环之孔口，据此达到布类角端之快速稳固补强效果。

为使审查员对本实用新型之目的、特征及功效，有著更进一步之了解与认同，兹例举最佳之实施例并配合附图说明于后：

图1为传统角端结构示意图。

图2为传统角端使用示意图。

图3系本实用新型之布类角端补强结构示意图。

图4系本实用新型一最佳实施例之组合立体图。

图5系本实用新型一最佳实施例之使用示意图。

图6系本实用新型另一最佳实施例之展开立体图。

图7系本实用新型图6之组合立体图。

图8系本实用新型再一最佳实施例之剖视示意图。

图9A，B系本实用新型再一最佳实施例之使用示意图。