[实用新型]松紧调整器结构

说明书

本实用新型有关于一种松紧调整器结构，尤指一种于捆绑牢固定位上更加增强且内部组装构件精简及操作轻便的新型结构。

综观一般现有技术对于欲实施捆绑牢固的物件（如货车载运的货物等）定位而采用的辅助工具结构［请参阅图6所示］，该捆绑器7主要为在两端各延伸有活动弯钩71，其间装设一定位座72，并于定位座72内枢装一侧设有棘齿731的卷轮73，且，在卷轮73内缠绕有绞绳732，并在卷轮73两枢轴端套内装有支杆741的动作杆74，使该支杆741的顶端卡于卷轮73的棘齿731间，另，在卷轮73临近一侧装设有配装弹簧751的挡块75，该挡块75也反顶于棘齿731间。

实施运用时，将捆绑器7一端的活动弯钩71钩挂于货车车斗侧的L支架上，并将绞绳732放置于货物上而钩挂于车斗另一侧的L支架上，随后，使用者将捆绑器7的动作杆74反覆往下拨动，使内装支杆741可反覆顶移棘齿731旋转，而间接带动卷轮73内缠绕的绞绳732回收，直到绞绳732被拉紧为止，此时，该挡块75反顶卡于棘齿731间，以防止卷轮73回转造成绞绳732的松脱，而影响到绑捆货物定位的稳固力；倘若，欲将绞绳732松脱而使捆绑器7可拿起时，只要将动作杆74往上移动一适当距离，使顶移在棘齿731间的支杆741脱离，并手压挡块75令它也脱离棘齿731的顶卡位置，如此即可拿起收藏捆绑器7。

另外，有一常见的轻便手动的吊挂货物起重器，即俗称之“吊猴”，由卷绕器本体，吊挂货物的链条及挂钩，手动操作链条等组合而成，将本体挂设固定，并以挂钩钩住货物，藉拉动操作链条即可将货物作所需的升降动作。

上述现有技术捆绑器及轻便起重器的组装结构，在实用功效上具有如下很多的缺点弊端：

1、当捆绑器实施运用在稳固货车载运货物的定位时，由于货车的巅坡震动，而经长时期的使用及经常的雨淋日晒，恐有将棘齿的轮面因支杆、挡块的顶卡磨擦，而磨损棘齿造成顶卡不吻合的弊端产生。

2、捆绑器上的动作杆操作半径过大，造成使用者在操作进须占有相当大的空间来供使用。

3、捆绑器所占有的体积空间很大，造成收藏及使用的不便。

4、所需带动卷收的力矩会随拉升的货物重量所产生的阻力增加而增加，但卷绕轮直径早已为一定，必须藉助额外的力量才能拉动，所以极为费时费力，笨重的链条若有油渍时，常会滑脱而更难拉动，也增加工作的危险性。

因此，本实用新型发明人鉴于上述现有技术捆绑器在实施功效上所衍生出现的诸多弊端，着手研思设计，凭多年相关制造经验的辅佐，在为增进物用及方便操作的理念下，而造出一种于捆绑牢固定位上更加增强且内部组装构件精简及操作轻便改良的捆绑器结构。

为使钧局审查委员会能更进一步了解本实用新型所运用的技术结构特征、达到的功能目的，兹附以如下图式详述说明于后：

图1是本实用新型的立体构件分解图，

图2是本实用新型的组合正剖视示意图，

图3是本实用新型的组合侧剖视示意图，

图4是本实用新型的实施例图，

图5是本实用新型的另一实施例图，

图6是现有技术的立体外观示意图。

首先，请参阅本实用新型的立体分解图，本实用新型由本体1、传动组2、外盖3及挂钩组4等主要元件构成。

本体1是一既定的形体架，底板11设有两相对应的支撑板12及壳体13，该支撑板12留一轴承孔121，与壳体13的穿孔131、端孔132成一直线，而端孔132周缘设置有很多螺孔133；另外壳体13上端设置一前后贯穿的蜗杆通孔134，该孔两端适当处均设有滑槽135，而底板11底端有一穿孔111。

传动组2由蜗轮21、卷轴22、间隔环23、蜗杆24、手摇柄25及很多轴承26、27及C形扣环28组合而成；其中卷轴22设有供插设固定绳索5［或钢索］的固定孔221，及一供装设蜗轮21的键槽222，而蜗杆24前后端均留有一供手摇柄插入以带动蜗杆24转动的矩形孔241。

外盖3是一既定形状盖体，留有很多装配孔31及螺丝32。

挂钩组4为一U形体，留有相对应的轴承孔41供组装轴承42，而底端延设有连接铁链的弯钩43。