[实用新型]手调电子调节器

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车的可调电子调节器。

据了解，目前用于机动车的调节器，普遍是由二极管、三极管、电阻、电容等电子元件或集成电路构成。由于调节器输出的功率比较大，因此存在有电子元件易被烧坏，使用寿命短，而且不能手调等不足之处。

本实用新型的目的是，提供一种功率大，使用寿命长，性能好，易于维修，可手调的调节器。

本实用新型的技术解决方案是为了提高调节器的使用寿命，并达到可手调的目的采用了大功率可调线绕电阻器。为了解决在使用大灯时，能自动增加发电机的发电量，在可调线绕电阻器上并联有起阻尼作用的二极管。为了便于观察可调线绕电阻器的调节阻值，在可调线绕电阻器的滑杆上设有指针，并将可调线绕电阻器和与其并联的二极管设在带有指示盘和滑杆孔的壳体内。为了防止可调线绕电阻器的滑杆因震动位移，在可调线绕电阻器的滑杆上设有定位件。

本实用新型与已有技术比较，由于采取了上述技术措施，因此提高了调节器的使用寿命和性能，并实现了可手调和便于观察调节阻值的目的。

下面结合附图详细措述本实用新型的一个具体实施例。

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是本实用新型的电路图。

参见图1、图2，壳体4是由电木粉制成的上部带有条形指示盘孔正面带有条形滑杆孔1的罩和通过螺钉固定在罩口上的两侧带有螺钉孔6的铁板底座7构成。在指示盘孔上粘有印有数字的有机玻璃指示盘3。在底座7的上部装有R×20－T－30型可调线绕电阻器R和十极、F接线柱及A线连接线，其底座作为一极。在可调线绕电阻器R上并联有1N5401型二极管D。在可调线绕电阻器R的滑杆上安有指针2，并在滑杆的端部拧有旋钮定位件5。滑杆通过旋钮和壳壁的密贴固定。

使用时，调节器的A线与大灯连接，十极与钥匙开关连接，一极通过底座和导线与发电机的一极连接，F接线柱与发电机的磁场接线柱连接。

其工作原理是：当打开钥匙开关时，电流经调解器十极接线柱通过可调电阻器，经F接线柱送到发电机磁场接线柱，并通过发电机内的磁场线圈打铁构成回路，使线圈产生磁场，发电机开始旋转发电。磁场线圈内通过的电流越大发电机的发电量就越大，相反则小，所以改电阻器的触点位置就改变了发电机输出电压的高低，从而达到了调解充电量大小的目的。A线的作用是，当打开大灯开关时，电流通过A线、二极管和F接线柱给发电机磁场送电，使发电机磁场的电流增大，从而保证了发电机能发出足够的电量，供大灯使用。