[实用新型]应急自动交通信号器

说明书

本发明属于一种新型的应急自动交通信号器。

现有的交通信号控制主要是采用红、黄、绿信号灯显示，但当停电时即不能显示交通信号而必须由交通管理人员用手势指挥，增加了交通管理人员的劳动强度，造成了交通管理不便，一种如中国专利公告，申请号为CN90216145.8、发明名称为“交通信号指示仪”的专利申请，虽使用了涂以红绿色的叶片作信号指示，但仍使用原来的交通信号灯控制仪供电、即仍只能使用交流电控制电磁铁，且没有通常应有的黄色预警信号，因此也存在上述问题。

本发明的目的是要提供一种在停电状态下也能自动显示红、黄、绿交通信号的交直流电通用，使用方便且极为省电的应急自动交通信号器。

本发明的实现是：信号显示装置由黄色信号灯，减速定位直流电动机，电动机拨杆、传动拨片，信号显示板拨杆及能分别显示红、绿信号的信号显示板构成，蓄电池及自动充电器输出的直流电由电控部分短暂定时间隔向减速定位直流电动机供电，减速定位直流电动机得到电控部分的交通变换信号而转动，通过与电动机连接的电动机拨杆，传动拨片、带动装于信号器四面的信号显示板拨杆及与之连接的信号显示板旋转180°，从而改变红、绿交通信号，而黄色信号因处于短时闪烁使用状态，耗电不多，所以仍使用灯光信号，即在绿色信号将完约4秒前给一个黄灯信号，黄灯信号完后绿色信号转换为红色信号，电控部分顺序输出一个可调绿色信号，黄灯信号和红色信号，电控部分每输出一个绿色或红色信号脉冲，减速定位直流电动机拨杆旋转180°后即处于静止状态，因此极为省电，电控部份并设有遥控接收装置，可使交通管理人员能方便地控制交通信号变换的自动或手动控制，蓄电池及自动充电器装于信号器的下端，接线通过活动撑杆内引入电控部份。

本发明与现有技术相比，因信号显示装置的用电器均处于短暂定时间隔用电状态，用电极省、故可使用交直流供电，使信号器在停电时仍能正常自动显示交通信号，具有结构巧妙简单，移动方便，极为节电，使用可靠等显著优点。

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图所示：图1、图2为可移动式的应急自动交通信号器的结构图，图3为固定式的交通信号的结构图。

下面结合图1进一步说明本发明的构成，如图1所示，与减速自动定位直流电动机（5）连接的电动机拨杆（1）通过传动拨片（2）带动4个面上端的4个信号显示板拨杆（4）转动，使信号显示板（6）随信号显示板拨杆（4）转动，黄色信号显示灯（3）装于信号显示板（6）上端，蓄电池及自动充电器（10）装于信号下端，接线经活动撑杆（9）内接入电控部分（8），拉杆天线（11）装于信号器顶部，图1中4个信号显示板（6）均为园形，外壳（7）用薄板制成。电控部分（8）由时序电路，整形电路、输出电路，遥控接收电路构成，遥控装置可方便控制信号器信号转换的自动或手动控制，时序电路使红色绿色与黄灯信号的间隔时间可调，如设定红色信号为60秒，绿色信号为70秒，黄灯闪烁信号为4秒，则红色信号开始时，输出电路输出一脉冲信号，此脉冲信号使减速定位直流电动机拨杆（1）转动180°后自动停止，此时正反面的信号显示板为红色信号，两个侧面的信号显示板为绿色信号，56秒时两侧的黄色信号灯闪烁4秒，60秒时电机转动180°，正反面的信号显示板转换为绿色，两侧转为红色，同理，126秒时正反两面的黄色信号灯闪烁4秒，130秒时正反面信号显示板转为红色，两侧转为绿色，如此周而复始。

图2所示结构原理与图1相似，只是每面的信号显示板（6）由数块组成，图2所示每面为3块，四面共12块信号显示板同步转动，在每面3块信号显示板组成的面上的中间部分标有园形红色信号，园形红色信号周围为白色，其反面标有园形绿色信号。图3为固定式的交通信号器，其结构原理与图1、图2相似，只是将电控部分（8）及蓄电池及自动充电器（10）装于交通岗亭内，用电线与信号器连结，并增加了夜间照明灯（12），此结构的信号器可在各方向的路口各装一个由交通岗亭统一控制。