[实用新型]汽车应急电源无效
申请号: | 92243086.1 | 申请日: | 1992-12-08 |
公开(公告)号: | CN2145134Y | 公开(公告)日: | 1993-11-03 |
发明(设计)人: | 刘枫 | 申请(专利权)人: | 刘枫 |
主分类号: | B60K25/00 | 分类号: | B60K25/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215002 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 应急 电源 | ||
汽车起动要靠蓄电池提供电能。当蓄电池能量不足(未及时充电或由于冬季低气温的影响),汽车无法正常起动。这时需要人力推车或借助摇把来帮助汽车发动。这即费力、又费时,很不方便。
本实用新型的目的是要提供一种汽车应急电源,它是一种手提式起动、充电两用机,其输入为220V交流电。当汽车因蓄电池能量不足而无法正常起动时,可将汽车应急电源的输出端同车上的蓄电池并联,从而得到一个能量比原蓄电池大的多的组合电源,供应汽车起动。同时,汽车应急电源还可兼做充电机,可以对多个蓄电池同时充电。
本实用新型的目的是这样实现的:汽车应急电源主要由变压器和以其相联的起动回路及充电回路组成。将起动回路的输出端同汽车上的蓄电池相联,用于汽车的起动;将充电回路的输出端同多个蓄电池相联,用于蓄电池的充电。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
附图为本实用新型的电气原理图。
参照附图:汽车应急电源主要由变压器(1)、起动回路(2)和充电回路(3)组成。变压器(1)的输入端a、b同220V、50HZ的交流电相联,其一组输出经起动回路(2)中的整流桥(4)、滤波电容(5),在输出端c和d之间得到一个同蓄电池电压相匹配的直流电压。当输出端c、d同汽车上的蓄电池并联后,将得到一个能量大于原单一蓄电池的组合电源,便于汽车发动。变压器(1)的另一组输出经充电回路(3)中的整流桥(6)和可控硅(7),在输出端e和f之间得到可调直流电压。将输出端e、f同蓄电池并联,可同时对多个蓄电池进行充电。
本实用新型体积小、重量轻、造价低,特别适用于企事业单位的中小型车队和个体运输者。
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