[实用新型]水门扉启闭装置

说明书

本实用新型涉及一种水门扉启闭装置。

一般水门扉的启闭装置是手动操作手刹车器来控制水门扉的上升或下降，在开放水刹车器时，因重力加速度，容易发生水门扉急速下降，使手刹车器无法控制水门扉的下降速度而发生危险情况。

本实用新型的目的是提供一种借水门扉重力加速度下降时启动驱动轴，并驱动调速机产生离心压力制动自动刹车器，以限制驱动轴的转速，而使水门扉下降速度受到限制的水门扉启闭装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

由于采用上述方案，本实用新型有效地限制了水门扉下降速度，保障水门扉下降的安全。

下面通过实施例与附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型实施例结构斜视图。

图2是本实用新型实施例侧面结构图。

图3是图2A－A线上平面图。

图4是图2B－B线上侧面图。

图5是图2C－C线的扩大侧面图，为刹车器结构。

图中：1.销型齿条“1”多条销齿，2.水门扉，3.控制箱，4.小齿轮，5.轮轴，6.驱动轴，7.减速机，8.单向离合器，9.手刹车器，10.手动把手，11.调速机，12.自动刹车器，13.刹车轮，14.刹车带，15.固定轴，16.螺母，17.螺杆，18.键，19.回动板，20.L型缺部，21.滚珠，22.轴承，23.手动把手嵌合部，24.横臂，25.二销，26.二动作臂，27.二发条，28.二重锤，29.偏心突起，30.滑动板，31.摩擦面，32.摩擦板，33.调速箱，34.滚轮，35.滑动键沟，36.滑动键，37.发条，39.螺母，40.水门，41.上框，42.螺栓

如图1～3所示，本实用新型的水门扉启闭装置是在水门40框架内设一要上下位移的水门扉2，水门40框架的上框41上面有一控制箱3、一调速箱33及一贯穿控制箱3与调速箱33的驱动轴6，水门扉2上连设一销型齿条1，销型齿条1的本体1′上以相等间距设有多数销齿1″，销型齿条1的上段贯穿水门40框架的上框41及控制箱3，设于销型齿条1的多数销齿1″与设在控制箱3内的小齿轮4相互齿合。

如图4所示，箱型齿条1贯穿控制箱3，在控制箱3内，销型齿条1正面的销齿1″与小齿轮4相互齿合，销型齿条1反面的本体1′上下分别设一滚轮34，以导引销型齿条1上下位移；小齿轮4的轮轴5与驱动轴6间设有减速机7，减速机7是由减速齿轮7′、7″所构成；控制箱3内有一手刹车器9，它与驱动轴6间有一单向离合器8，手刹车器9的手动把手10设在控制箱3外侧；如图2、3所示，调速箱33内有一调速机11、一自动刹车器12、自动刹车器12连设在控制箱3和调速机11之间，而构成水门扉启闭装置，自动刹车器12，自动刹车器12连设在控制箱3和调速机11之间，而构成水门扉启闭装置，自动刹车器12的滑动板30中央有一滑动键36，它隅合于滑动键沟35内，滑动板30中段有一发条37。

如图5所示，手刹车器9是在刹车轮13的外缘绕设一刹车带14，刹车带14的一端固设于固定轴15，另端连设一螺母16，它与另一设在控制箱3的侧壁3′上的螺母39间共同螺接一螺杆17，形成螺杆17转动方向固定，而螺杆17的轴向可自由滑动。突出于控制箱3的侧壁3′上的螺母39间共同螺接一螺杆17，形成螺杆17转动方向固定，而螺杆17的轴向可自动滑动。突出于控制箱3的侧壁3′外侧的螺杆17上有手动把手10，在刹车轮13与驱动轴6间有单向离合器8，因此限定驱动轴6仅向图中箭示方向转动；驱动轴6及键18上套设一回动板19，其上有多数L型缺部20内有一滚珠21，每一滚珠21与L型缺部20间设一发条38，刹车轮13外缘有刹车带14，仅能向前示至方向转动，而无法向反方向转动。

驱动轴6是借轴承双隅合并伸出于控制箱3的二侧（见图3），其中一端形成手动把手嵌合部23，嵌合部23可连设一马达，另一端伸入调速箱33内，调速机11是由一横臂24，二销25、二动作臂26、二发条27与二重锤28所构成，其中横臂24设在驱动轴6上，设在调速箱33内的横臂24二端分别通过销25连接一动作臂26，每一动作臂26的一端分别有一重锤28，而动作臂26的另一端有一偏心突起29，调速机11的动作臂26一端的偏心突起29是抵接在自动刹车器12的滑动板30外面，滑动板30内面有一摩擦板32，它抵接在摩擦面31，摩擦面31连设于控制箱3。