[实用新型]前轮驱动转向小型拖拉机运输机

说明书

本实用新型涉及一种动力车，特别是一种由小型拖拉机变型而成前轮驱动、转向的运输机。

目前，常用的小型拖拉机变型运输机底盘与挂车通过铰接式牵引装置连接，大多为前轮驱动、折腰转向结构。由于这种运输机的前轴无减震装置，变速箱及最终传动箱除了要承受整机质量的负荷，还要直接经受路面的冲击力，行驶振动大，驾驶条件恶劣，零部件易受损坏。有些机型采用在车架纵梁和转向驱动桥桥壳之间装置避震的钢板弹簧，这种结构不能降低非簧载质量，没有减小路面对变速箱的冲击载荷，因而不能减小振动，提高驾驶舒适性。此外，还存在着折腰转向操纵力大、驾驶费力的固有结构缺点。

本实用新型的目的在于提供一种前轮驱动、转向，行驶舒适安全的小型拖拉机变型运输机。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：前轮驱动采用断开式转向、驱动桥结构，即最终传动箱的内半轴通过连接盘与万向节传动轴的一端相连，万向传动轴的另一端通过凸缘盘与前轮轮毂相连。动力经最终传动箱、万向节传动轴将扭矩传到前轮轮毂上，驱动前轮转动。前轮转向为断开式转向梯形结构，即横拉杆装在垂臂和惰性臂之间，垂臂、惰性臂各自连接着一个侧拉杆，每个侧拉杆分别通过转向臂与转向节相连接。

横拉杆、垂臂和惰性臂三者组成平面连杆机构，保证垂臂摆动时，横拉杆只有平移而无摆动，横拉杆的运动通过侧拉杆传给转向臂带动前轮偏转，实现前轮转向。前轮采用不等长双摆臂螺旋弹簧独立悬挂结构，即上摆臂、下摆臂内端与车架相连，上、下摆臂的外端与转向节的上、下端相连，转向节与接盘相连，接盘支撑前轮轮毂，车架弹簧支座与上摆臂之间放置螺旋弹簧。

本实用新型用前轮驱动、转向替代了原有的前轮驱动、折腰转向，并前轮采用不等长双摆臂螺旋弹簧独立悬挂结构，因此非簧载质量小，减轻了振动载荷，转向轻便灵活，改善了行驶平顺性，路面冲击力不再直接传到最终传动箱，改善了最终传动箱的受力条件，提高运输机的使用寿命。

附图1为本实用新型一种整机结构示意图。

附图2为一种断开式转向、驱动桥的结构示意图。

附图3为一种断开式转向梯形结构示意图。

附图4为本实用新型一种动力输出装置示意图。

参照附图1～4，发动机（1）选用S195或S1100型柴油机。整体式车架（6）将发动机（1）、断开式转向梯形机构（2）、不等长双摆臂螺旋弹簧独立悬挂（3）、变速箱（4）、驾驶室（5）、车箱（7）、钢板弹簧后悬挂（9）、前、后车轮（8）、（10）和断开式转向、驱动桥（11）等组合一体。将最终传动箱的驱动轮轴缩短并设计成带花键的内半轴（21），万向节传动轴（19）采用双十字轴万向节传动轴。上、下摆臂（18）、（22）与车架（6）为销轴联接。省去前轮驱动、折腰转向运输机的原链条传动箱。将用于卸装货物的油泵（32）固定在车架（6）的左纵梁上，变速箱输入轴（30）端部装着油泵分离器（31），拨动分离杆，油泵分离器（31）与油泵（32）啮合或脱开，车箱（7）抬起或落下，完成货物的装卸。