[实用新型]自行车套筒弹性鞍管

说明书

本实用新型涉及自行车减震部件，它是一种可以缓冲自行车对人体的颠簸的自行车套筒弹性鞍管。

现行自行车鞍管，28型的全长170毫米，小头长45毫米、外径20毫米、内径15毫米；大头长125毫米、外径25毫米、内径20毫米。26型的全长190毫米，小头长45毫米、外径20毫米、内径15毫米；大头长145毫米、外径25毫米、内径20毫米（此规格是量实物而得，不一定精确）。现行鞍管长度有多种，这里不一一列举）。现行鞍管只能固定鞍座，不具有弹性，因而骑车时车对人体颠簸厉害，臀部压迫难受，尤其是行程较长时臀部麻木。

本实用新型的目的是提供一种套筒弹性鞍管，它不仅可以固定鞍座，而且有弹性，可以缓冲自行车对人体的颠簸，缓解人体臀部的压迫度。同时相应地也可以缓冲车轮辋的承受力，减少轮辋的歪斜和条幅的损坏。

本实用新型的目的是这样实现的：①把现行自行车鞍管改为全长297毫米、外径25毫米、内径19毫米（26型的）和全长287毫米、外径25毫米、内径19毫米（28型的）作外套管（外套管的长度可以因车型不同从底端加长所需长度，相应地弹簧也要加长相应的长度）。此管底端口边内缘的5毫米长是19×1的螺纹，供拧上底座（类似自行车中轴左宛），底座分为底座底（厚3毫米、直径25毫米，正中心突出10毫米长的标准17毫米六角旋拧榫）、底座螺纹管（长7毫米－－螺纹长5毫米、余位长2毫米，外径19毫米、内径13毫米）。距外套管上口端5毫米处的对称两边是32×5毫米的定位钢片固焊槽，供焊上厚4毫米、宽24毫米、长30毫米的定位钢片。②压缩弹簧长180毫米、外径18毫米、簧距6毫米、簧丝直径5－6毫米，设计振幅30毫米。弹簧放在外套管底端底座上。③内套管全长190毫米、外径18毫米、内径13毫米，距上口端50毫米到145毫米是长95毫米、宽5毫的滑动小槽，供内套管沿着外套管壁和定位钢片在外套中上下滑动。④橡胶与尼龙织物套圈（简称橡胶圈）外径35毫米、内径18－19毫米、厚5毫米。本自行车套简弹性鞍管结构是：内套管从外套管上口放进外套管中的弹簧上，外套管定位钢片焊接槽与内套管滑动小槽对齐，穿入定位钢片（即定位钢片横穿内外管），定位钢片焊在外套管上的固焊槽中（外套管壁内外均要光滑）。弹簧从外套管底端放进外套管中的内套管之下、底座之上。外套底座旋拧在外套管底端口边螺纹处。在外套管内壁上注入适量的润滑油。

本套筒弹性鞍管由外套管固定在自行车架上，鞍座固定在内套管上端（橡胶圈之上）（本套筒弹性鞍管也可采用液压式）。

由于采用上述方案，本实用新型可以缓冲自行车运行时对人体的颠簸，人感比现行自行车鞍管舒适；同时，相应地也可缓冲轮辋的承受力，减少轮辋条幅的损坏和轮辋的歪斜，结构简单。

下面以26型为例，结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1，自行车套筒弹性鞍管构造纵剖面图（比例，1：2）

1，内套管外径        2，内套管内径        3，橡胶圈外径        4，橡胶圈内径        5，外套管外径        6，外套管内径        7，内套管滑动小槽        8，外套管定位钢片固焊槽及定位钢片        9，弹簧        10，底座管及外套管底端套拧底座螺纹        11，底座底        12，底座六角旋拧榫

图2，自行车套筒弹性鞍管俯视图（比例，1：1）

1，内套管外径        2，内套管内径        5，外套管外径        6，外套管内径

图3，自行车套筒弹性鞍管构造纵剖面局部放大图（比例，2：1）

1，内套管外径        2，内套管内径        5，外套管外径        6，外套管内径        7，内套管滑动小槽        8，外套管定位钢片固焊槽及定位钢片        9，弹簧10，底座管及外套管外底端套拧底座螺纹        11，底座底        12，底座六角旋拧榫

图4，外套管纵剖面图（比例，1：1）

5，外套管外径        6，外套管内径        8，定位钢片固焊槽及定位钢片        10，套拧底座螺纹

图5，图4的A向图（比例，1：1）

5，外套管外径        6，外套管内径        8，定位钢片        10，套拧底座螺纹

图6，外套管俯视图（比例，1：1）