[实用新型]油缸内差动液压装置

说明书

本实用新型属液压系统的压力控制装置，特别涉及一种用于控制油缸内液压油流动顺序的内差动液压装置。

液压桩锤的冲击频率是主要的技术性能，冲击频率直接影响打桩工作效率和使用。国内外制造企业都致力于液压桩锤的结构研究和改进，但进展不大，如日本车辆公司生产的NH－40型液压桩锤，为了解决快速排油问题，配置了锥阀和电磁阀相结合的外差动液压系统，从外部导入同主油路无关的控制压力油的结构，增加了外差动油路系统阻力，影响反应速度。日本常盘建筑株式会社和英国BSP公司的液压桩锤采用结构复杂的双层液压油缸来实现内差动，结构复杂，体积庞大，给使用维修带来困难。

本实用新型的目的在于克服以上技术不足，而提供一种结构简单，快速、高效率的油缸内差动液压装置。

本实用新型油缸内差动液压装置是这样实现的，在油缸筒内安装径向密封圈的活塞，在缸筒内滑动，将油缸分为上、下两腔，阀盖与活塞采用螺纹联接，阀盖与活塞之间开有油路通道，阀盖下端中部安装阀芯，阀芯与活塞密封处上端有台阶，阀芯中心部有平衡油孔，阀芯和活塞杆之间置放压缩弹簧，在活塞下端与活塞杆之间采用螺纹联接，活塞杆的另一端联接桩锤。

位于油缸上腔的压力油从阀盖油路通道向下推压阀芯，打开差动油孔，使油缸上、下两腔相通，形成差动油路，在阀芯和活塞杆中心部平衡油孔与泄油油孔相通，保持压力平衡，油压差与压缩弹簧控制阀芯的开闭，从而提高桩锤的冲击频率和冲击能量。

内差动液压装置制成的液压桩锤，具有结构简单，快速排油的特点，保证冲击频率达到30～60次／分，达到实用要求的技术性能。

以下结合附图以实施例方式具体描述。

图1示油缸内差动液压装置结构图。

图中，1－油缸筒；2－活塞；3－阀盖；4－阀芯；5－弹簧；6－活塞杆；7－差动油孔；8－油路通道；9－平衡油孔；10－泄油孔

油缸内差动液压装置，在油缸筒（1）内安装具有径向密封圈的活塞（2），活塞（2）在油缸筒（1）内滑动，将油缸筒（1）分为上、下两腔，阀盖（3）与活塞（2）采用螺纹联接，阀盖（3）与活塞（2）之间开有油路通道（8），阀盖（3）下端中部安装阀芯（4），阀芯（4）与活塞（2）密封处上端有台阶，阀芯（4）中心部有平衡油孔（9），阀芯（4）和活塞杆（6）之间置放压缩弹簧（5），在活塞（2）下端与活塞杆（6）之间采用螺纹联接，活塞杆（6）的另一端联接桩锤。当液压系统建立起压力后，活塞处于油缸下端时，换向阀换向，开始向油缸筒（1）下腔供压力油，此时上腔处于回油状态，阀芯（4）在弹簧（5）作用下关闭阀口，下腔压力油将活塞（2）上推，锤头拉起，进而完成打桩准备工作。

当实施打击时，换向阀换向，额定压力油进入油缸筒（1）内，推压阀芯（4），从而使阀口打开，油缸上、下腔连通，实现内差动，锤头快速下击。打击瞬间，换向阀换向，向油缸下腔供油，油缸上腔呈回油状态。油缸压力下降，阀芯（4）在弹簧作用下迅速抬起，关闭阀口，进而开始下一循环。

在油缸内差动液压装置工作过程中，压力油由阀芯（4）的外壁渗进阀盖（3）和活塞（2）的阀芯腔内，压力油通过阀芯（4）中心的平衡油孔（9）和活塞杆（6）中心的泄油孔（10）导入低压的回油油路中，使阀芯腔内始终处于低压状态，保证阀芯（4）正常工作。

本实用新型设计科学，结构简单，使用维修方便，使液压桩锤实现快速、高频率的打击，具有较大的冲击能量，为建筑行业提供一种实用的油缸内差动液压装置。