[发明专利]出力大疲劳少低阻高速安全舒适便利的单人自行小卧车

说明书

本发明涉及一种改进了的自行车，特别是一种改进了的自行轿车。

从广义上讲自行车是消耗人体化学能、克服一定身姿下的重力和运动阻力及过程中伴随产生并发展着的疲劳，利用肌肉牵动骨骼的运动，使该人体和其他特定物体移行的装置。或者说自行车是以人体为动力的动力机与以人体或物体的移行为主要目的的工作机的对立统一物即人力移行装置。由于本说明书后面将要分析到的原因，与赤足行走（最简单最原始的人力移行装置）、穿鞋走路、挑担、抬轿、摇橹行船、手推车等人力移行装置比较起来，现代的手摇轮椅、二轮或三轮脚踏车以及多种自行轿车或自行小汽车等已有了长足的进步。但是也由于后面将要分析到的一些原因，迄今为止这类装置存在的普通问题还是做为动力机，出力小，易疲劳，做为工作机连续工作时间短，速度低，行驶距离短，不舒服，反过来又影响了人的出力，加快了疲劳。同是移行装置，这是人们不满足于自行车，而追求摩托车特别是小汽车的根本原因。在发达国家小汽车已多到了成灾的地步，在发展中国家，特别在中国将如何普及小汽车还是它的某种替代物，还正在探索。小汽车虽具有快速、舒适、带气候保护等优点，但也存在着价昂、能耗高、有污染、维护费用高、使人得不到适当活动和锻炼，体育与生活脱节，行驶和存放占地面积大，难免空载占地等问题。现有自行车则相反，虽也具有某些独特优点，如费用低、无污染、无空载占地问题、有利建身等。但在公知的现有技术条件下，自行车输出功率低，易疲劳，能持续一小时左右的功率一般只有0.075～0.12马力（0.055～0.088KW），空气阻力系数大，车速低，常用车速只有15～22KM/h，并且难免风吹日晒雨淋之苦，使它大大逊色于小汽车。公共汽车站附近停放大量自行车，影响市容和交通，从根本上讲也是因为骑自行车太累，不舒服，人们不得不舍弃自行车去挤公共汽车。

长期以来人们提出了多种自行车革新方案，其中有专利申请号为87213216.1和88215700.0的《自行轿车》申请号为86204970的《全天候高速卧式自行车》申请号为87202717.1的《人力轿车》，申请号为89205125.6（CN2047657U）的《多用自行轿车》和申请号为88201922.8（公开号2034946U）的《火箭形自行车》等，它们在减小空气阻力，提高车速、气候保护、提高舒适性等方面确有普通自行车所无可比拟的优越性，然而它们或是因为需两人以上参与驱动和控制方向，或因为难免空载行驶，或因为上下车和推车不便，或是因为车身过低通过性能变差，或因头位偏低，吸入空气清洁程度降低，视野小，或是因为透气性差憋闷，车身较重，存车占地面积较大，单人乘行时输出功率仍不够高等问题，致使这类自行车的革新方案仍很给做为日用交通工具被广泛接受，或只适用于某种特殊场合。

本发明的目的是要提供一种新的技术方案解决上述问题，创造一种把小汽车和自行车各自的优点结合起来，适用于通勤、旅游、主妇购物、接送幼儿、老年代步健身等能为最广大的消费者所乐于接受的硬质路面上的新型日用交通工具，使自行车能在更大范围取代小汽车，改变人们的生活方式，把更多的资金用于公路、住宅、洲际旅行、星际航行等其他方面。具体来讲，就是要提供一种新型的日用交通工具，可减少停车占地，无空载占地问题，以单人乘行为主可携带少量物品和一个孩子，由主乘人自行驱动和操纵的，不直接或间接使用任何矿物燃料、无污染、具有气候保护，一般中学生、家庭主妇、白领工作者亦能在硬质路面上不很吃力地发出0.35～0.6马力（即0.26～0.44千瓦）的输出功率，并能持续一小时以上，不觉疲劳，不影响下一步的工作和娱乐活动，在城乡一般硬质路面上的常用车速能达到25～50公里/时，即达到或接近小汽车的常用车速，它的滚动阻力与现有普通自行车不相上下，或略大一些，但空气阻力应是现有普通自行车的二分之一至四分之一，在安全性、便利性和舒适性方面应优于现有自行车特别是公路赛车，达到或接近小汽车，在使用的经济性、操作的简易性、灵活性方面应明显优于小汽车，并具有优美的外形可以做为或接近于做为小汽车的替代物而为广大消费者所接受。

本发明是因具备以下特征而得以实现的。