[发明专利]车辆安全带约束系统

说明书

本发明涉及一种车辆安全带的约束系统，它包括皮带回收器和设置于回收器之下的皮带夹紧装置，所述夹紧装置具有两个夹紧楔相对设置在壳体中皮带两侧，该夹紧楔远离皮带具有滑动面，而且该面靠在壳体的支承面上，在非静止位置上，楔可转动地以对汽车运动敏感和/或对皮带敏感的方式可移动地连接，两相对的夹紧面向夹紧位置方向移动与皮带啮合，所述夹紧位置处于皮带回抽方向上。

在诸如由DE-OS-3，330，938的这类系统中，皮带夹紧装置用于消除或至少减小薄膜轴对皮带回收器的制动作用，回收器是以对汽车敏感或皮带敏感的方式动作的，在普通皮带回收器中，上述制动作用由于在皮带轴制动之后拉紧带卷使皮带长度回抽几厘米所引起的。另外，皮带夹紧装置还减轻皮带回收器的负荷，而使回收器的尺寸适于较小的机械负荷。

皮带夹紧装置必须能够承受一个非常大的力，该力在皮带走向方向上于其相对短些的长度上作用在皮带上。此外，在汽车颠簸的情况下，在夹紧装置的啮合区域中皮带要承受非常高的载荷。但在车辆正常行驶中，可利用皮带夹紧装置使皮带承受负荷。为保证在车辆颠簸的情况下夹紧装置能尽早反应，希望将皮带夹紧装置的响应临界值保持在尽可能低的水平。但是，对于低的响应临界值，甚至是在车辆正常行驶的情况下，也经常由皮带夹紧装置而使皮带工作不佳，且通常是在同一点上产生这种情况，此外由于时间的原因还可影响安全。

已知的皮带夹紧装置的结构能够减小上述应力，这种装置中有设置于皮带两侧的夹紧楔，这是因为夹紧楔本身是相互同步运动的，因而在夹紧楔之间不会产生拉伸皮带的相对运动，且皮带是两边同时受力的。但在实际使用中，皮带仍然在基本低于皮带静态撕裂阻力的受力状态下破裂。

本发明的目的在于进一步增加已有安全带约束系统的动态承载能力。

根据本发明，以一种预期的安全带约束系统解决上述问题，其中，利用连接装置将以对车辆敏感和/或对皮带敏感的方式可制动的皮带回收器和皮带夹紧装置连接起来。这种连接装置在塑性变形下屈服，且在作用在皮带上的力超过一个预定值时，连接装置允许皮带夹紧装置离开皮带回收器进行有限的移动。

由于连接装置的同步塑性变形，皮带夹紧装置离开皮带回收器的运动可用于减小皮带系统中的载荷峰值，该系统较小的伸长不但无害而是所期望的。由于连接装置的塑性变形，所制动的皮带轴承受的拉力，超过皮带夹紧装置的最大预定力的拉力。然后，使传入约束系统中的力沿皮带非常均匀地分布。皮带轴及其安装，以及皮带夹紧装置的尺寸都可小于已有技术，这将降低重量和成本。皮带轴和皮带夹紧装置可制成结构配套的系统，以满足安全带约束系统的各种要求。

在优选实施例中，最好让没有增加摩擦力结构的夹紧楔的夹紧面以其对着皮带回收器的一侧按照大于另一侧的程度嵌入带料中。在后一个受特别大拉力的一侧上，在夹紧面之间适当选择的角度上，仅有很小的横向力作用在皮带上，或根本没有力，结果是消除了任何由于上述原因所引起的撕裂倾向，在夹紧楔之间由于皮带的其它原因所引起的横向力向着皮带回收器逐渐增加，这种情况是无害的，因为拉力也同时减小。在拉力减小的同时，由于同级增长的皮带的双向对称载荷的原因，可使皮带回收器的动态撕裂强度明显增加。

假如夹紧面在静止状态时沿与皮带回抽方向基本平行的方向延伸将是有益的。在下次皮带接触时，夹紧面首先将相互平行且与皮带平行地延伸，这样当皮带夹紧装置动作时，皮带上的微弱但却频繁的初始撕裂应力被分布于一个尽可能大的面积上，并且夹紧楔有一个好的传递效果。

本发明的其它特点及优点将由以下对几个实施例的描述及诸附图所表示。其中：

图1表示皮带回收器一实施例的局部剖侧视图，该回收器具有带双夹紧楔的皮带夹紧装置;

图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ线剖开的本实施例的剖视图;

图3是根据图1的带双夹紧楔的皮带夹紧装置的示意剖视图;

图4是根据图3的皮带夹紧装置的示意剖视详图;

图5和6表示皮带夹紧装置的其它实施例的示意剖视详图;

图7是一个皮带回收器和一个皮带夹紧装置的立体视图，上述两者在出现高负荷之前由可塑性变形的连接装置相互连接;

图8表示出现高负荷之后的图7所示的系统;

图9表示在图1、2、4和5所示的系统中，随着皮带的伸展动作而作用其上的固有力的曲线图;

图10至14表示连接装置的其它实施例。

在图1和2所示的实施例中，以序号10表示一个普遍公知的皮带回收器，并以12表示皮带夹紧装置，10与12由筋板14和16连接在一起。