[发明专利]用喷气发动机吊舱驱动的气垫平台

说明书

本发明涉及一种海上石油作业装置，确切地说，涉及一种用于海上钻探和勘察石油的作业平台。

海上气垫平台是在海洋中勘探、开采石油时籍助空气动力推进的运载工具和作业装置，气垫平台由两个主体部分组成：一个是平台（或称船体），是气垫平台的承载部分;另一个是机械动力及其操纵部分，是气垫平台的驱动部分。现在的气垫平台驱动装置是与普通气垫船的驱动装置是相似的，往往是采用体积庞大笨重的船用柴油机、加上机械传动部分、大功率风扇、底座和操纵控制装置，结构庞杂，体积重、在平台上需要占用相当的面积和自重，而且，控制、操作要求很高。

近年来，国外纷纷采用把高性能的航空燃气轮机发动机改造成为地面或船上使用的轻型工业用燃气轮机，即“航机陆用”的趋势日趋兴旺。这是因为出于安全和航空公司业务竞争方面的考虑，大型喷气客机使用到一定年限就退役了，实际上这些喷气客机的动力系统仍是相当完美的动力装置，完全可以进行适当改造在地面上加以二次开发应用。但是，要把一个先进的航空发动机成功地改造成比较理想的地面动力往往需要化费巨额投资和人力。由英国R.R公司和英国皇家海军联合投资10亿美元，历时10年方将斯贝（SPEY）MK202喷气发动机改造成工业用斯贝SM-1A和SM-1C型地面动力机，现在这种动力已成为欧洲海军的一种标准舰用动力装置。

面对全球的高科技剧烈竞争，申请人充分考虑我国国情特点和少花钱、多办事、办好事的原则，研制成功“一种多项能量输出的燃气轮机动力站”（专利号：CN90224692.5），把英国R.R公司生产的斯贝（SPEP）512数控涡轮风扇发动机改造成为多用途的地面动力装置，并在92年8月完成了对首台样机的台架试验，多项试验数据都达到了预期目标。该项试验的成功，标志我国在航机陆用，发展高性能轻型燃机上走出一条不同于国际同行的新道路，为国内发展高性能燃机动力装置开辟了新途径。

本发明的目的是提供一种用喷气发动机吊舱作动力的气垫平台。

本发明的另一目的是把数控涡轮风扇发动机改造成输出多项能量动力站而作为海上气垫平台的驱动装置，也是上述专利的一项具体应用。

本发明是由气垫平台和经过改装的喷气发动机吊舱作为其驱动装置两部分组成，其承载部分与普通气垫平台基本相同：在平台下侧设有空气通道，下侧四周围有气裙;发动机吊舱的两侧加装有能引入空气的圆锥体型的空气引射通道，该通道与发动机风扇外涵道相连通，在外涵道出口处有封闭外涵气流进入排气口而把该外涵气流引入平台下侧空气通道的蜗壳，吊舱后部有把内涵气流引入集中向后喷射的扩散喷嘴。

本发明由于摒弃了传统气垫平台的机械驱动装置，把柴油机、传动装置、大功率风扇、底座等笨重机械动力装置全部取消，代之以用斯贝512数控涡扇发动机驱动，使平台自重及无效面积大为减少，平台结构设计显著简化，方便了加工制造，并且大大提高了其有效使用面积和承载负荷。由于上述专利（一种多项能量输出的燃气轮机动力站）在技术上继承了原航机的设计状态和技术优势，而航空发动机的设计制造，尤其是高性能航空发动机的研制都是集中了当代科技成果的结晶，这就使得本发明平台的驱动装置基本上可与先进的航空动力相媲美。实际上，本发明中的动力装置作用与航空应用也是十分相似的，即用其产生升力和推力，本发明是把改装后的发动机吊舱直接装在气垫平台的后侧中央，使原来航机的技术指标和优良性能基本上全部保留。如整个吊舱布局严密合理、结构高度紧凑，有利于减少发动机占用的平台面积。飞机发动机吊舱集中了所有动力功能于一体，即包含了动力装置的许多附属系统，在本发明中这些附属系统和结构紧凑特点都是非常需要和适宜的，照常可以发挥其原有的性能和作用，这样可以不再需要在气垫平台中专门设计与发动机有关的附属配套装置。总之，本发明就是把退役的喷气客机发动机吊舱经过专门的技术改造后，移到气垫平台作为其驱动装置，从空中降到地面（海面）应用而构成的。

图1是本发明的结构示意图的俯视图。

图2是本发明的结构示意图的侧视图。

图3是本发明的喷气发动机剖视结构示意图。