[发明专利]公铁平面交叉安全道口设计

说明书

本发明涉及一种公铁平面交叉道口的设计，能提供减少公铁平面交叉道口事故、保障铁路公路安全运行的设计。

公铁平面交叉道口在我国及世界的许多国家和地区将长期大量地存在着。现在通行的公铁平面交叉道口中间铺面板及两侧铺面板按设计要求应采用预制混凝土铺面板铺成与轨面一平的、平整稳定的铺面。但有许多道口仍采用方石或废旧枕木做铺面且铺面很不平整；现在对公铁平面交叉道口的设计及施工对与两侧铺面板相连接的公路则未从安全方面采取任何措施，与两侧铺面板相连接的公路多是平坦的。铁路道口铺面的不平整使行驶其上的车辆发生剧烈颠簸而不易通过，特别危险的是很容易使机动车颠灭火横在线路上，造成车毁人亡的恶性事故；平坦的公路路面容易使公路车辆驾驶员削弱对火车的警惕性而不注意了望，也为某些机动车驾驶员与火车争道抢行创造了条件。

本发明的目的是提供一种使公路车辆驾驶人员在驾车驶入铁路限界前加强对火车的警惕、注意了望，防止机动车在线路上灭火及与火车争道抢行的设计。

本发明是这样实现的：公铁平面交叉道口的铁路部分采用铁路设计标准图中规定的“钢轨轨道道口铺面结构”要求设计与施工，必须保证混凝土预制铺面板板面与钢轨轨面一平且稳定性好；与钢轨轨道的两侧预制混凝土铺面板相连的是一段平坦的路面，叫做加速路面；与加速路面相连的是一段用方石块或预制混凝土块或其它筑路材料铺成的不平坦的路面，叫做警告路面；与警告路面相连的是车辆可以正常行驶的正常公路路面。

以下结合附图对本发明进行详细描述。

参照附图。（1）是标准的钢轨轨道道口铺面结构部分的预制混凝土中间铺面板，（2）是护木，（3）是钢轨面，（4）是预制混凝土两侧铺面板。要求施工时必须保证中间铺面板（1）的板面、护木（2）、两侧铺面（4）的板面均与钢轨轨面（3）平齐且稳定。（6）是与两侧铺面（4）相连接且与板面平齐的加速路面：其长度不小于公路最长车辆的总长度、所装载货物允许超出长度与两侧铺面（4）边缘到铁路限界（5）的长度之和。这样规定是为确保车辆通过铁路道口，在加速路面（6）上行驶到警告路面（7）时，可靠地脱离铁路限界（5）。（7）是与加速路面（6）相连接、用方石块或预制混凝土或其它筑路材料铺成的，表面不平整，使车辆行驶其上发生一定颠簸，叫做警告路面的路面。其长度不小于公路上轮距最大的车辆的轮距。这样规定是为了使整车处于颠簸状态。（8）是与警告路面（7）相连接的正常公路路面。

当公路上车辆驾驶员驾车由正常路面（8）驶上警告路面（7）上时，由于警告路面（7）凸凹不平而迫使驾驶人员必须减速缓行，对机动车来说则必须换用低档行驶。这样即可以提前警告驾驶人员前面是铁路应注意了望有无火车开来，也可以有效地防止公路车辆驾驶人员与火车争道抢行；机动车被迫换用低档行驶则可有效地防止机动车在铁道上“灭火”。当驾驶员通过警告路面（7），确认无火车驶来驶上加速路面（6）后，由于加速路面（6）、两侧铺面（4）、护木（2）及中间铺面（1）都与钢轨面（3）一平，车辆便可加速，平衡地及早通过铁路道口这危险地带。