[发明专利]钢索悬吊装置

说明书

本发明涉及驱动电机並与其相连接的牵引滑轮所构成的牵引滑轮升降机。所述起重滑轮上有供起重钢索在滑轮上移动的钢索槽，並配备有升降机舱以及配重。升降机舱用起重钢索悬吊，並在升降机井中移动。该升降机使用一个或一个以上换向滑轮，使得向牵引滑轮行进的起重钢索与该牵引滑轮走出的起重钢索的相互交叉的方向运行。

类似的牵引滑轮升降机过去已为人们所熟悉，例如德国专利公开文本818250中就可以看到。在该装置中，接触角度为滑轮圆周的3/4，即270°。而该装置存在若干缺点。钢索的交叉点与牵引滑轮相距太近这一事实，使得这个装置实际上不可取。交叉点与牵引滑轮接触点之间游离钢索的长度仅相当于牵引滑轮的半径。如果使用一般尺寸的牵引滑轮，钢索应与牵引滑轮有很大的偏移，以避免两者之间的磨擦。钢索的偏移即形成的钢索角度会很大。实际上，钢索的角度如果是3°，就已经足以形成载人升降机完全不能容许的对牵引滑轮和钢索的磨损。为了大大降低钢索角度，德国专利公开文本818250中牵引滑轮的直径应为一般滑轮的两倍，其结果使副力矩倍增，形成升降机传动装置的负载。因此，所需要牵引滑轮及传动装置的重量就要增加，並要求较大的驱动电机，其结果是机械的成本几乎要倍增。

我们已熟悉为传动轻型升降机而设计的各种钢索悬吊系统。例如FI专利56813曾提出一种牵引滑轮升降机。该机利用钢索悬吊装置，使用一个或一个以上换向滑轮，使得进出牵引滑轮的钢索进行交叉移动，並使牵引滑轮与钢索之间的接触角在210-250°之间，因此交叉点与牵引滑轮接触点之间钢索游离长度为牵引滑轮直径的1.9-0.7倍。牵引滑轮的安装带有轻微的倾斜，以便使钢索得以自由通过。然而，其缺点在于钢索与牵引滑轮之间的角度产生侧向拉力，造成钢索和钢索槽的迅速磨损。

GB专利公开文本2148229提出另一种类似的钢索悬吊系统，该系统在钢索槽上另外铺垫聚氨酯。然而聚氨酯由于侧向拉力和受热而迅速磨损，这个办法不是好办法。

FI专利84501也是我们过去所熟悉的。这里牵引滑轮的倾斜与滚动角为1.2度，牵引滑轮有钢索槽，槽的数目与所用的钢索数目相当。槽为根切，其根切角为50-90°。驱动电机安装在相当水平的座板上。从牵引滑轮的侧面看，电机后部固定部件的连接面与电机轴的距离大于相应的电机前部固定部件的连接面，因而电机安装在其水平座板上时，电机轴与水平平面相倾斜，因而安装在电机轴上的牵引滑轮就相应地与垂直平面相倾斜。座板和电机的固定部件的布局使得整个机器在确定就位安装之前会在座板的水平方向转动。上述发明具有以下缺点：

座板以十分平直的位置安装在地面上。

升降机舱的悬吊在结构上使用一个换向滑轮，在这种情况下，从牵引滑轮下行的钢索应在垂直位置上安装，否则，在升降机舱向上移动时会改变角度。

如果只有一个换向滑轮，从牵引滑轮下行的一组钢索的运动方向不得改变。然而，在升降机舱的负载随电机座板橡胶垫反作用力的改变而改变时，这种情况不会出现。使用1∶2钢索，钢索通常会扭转，因此一般不用这种钢索比。

倾斜也给人以机器安装不妥的印象，因此，未经良好训练的安装工人往往要改正安装以消除倾斜，同时用户也难于理解这种情况。

本发明的目的是实现无上述缺点的升降机钢索悬吊装置，使牵引滑轮与钢索之间的摩擦力保持不变，而钢索比较耐用。

为实现上述目的，本发明提供了一种钢索悬吊装置，包括驱动电机以及与之相连接并带有钢索槽的牵引滑轮，在牵引滑轮上运转的起重钢索，升降机舱及其配重；升降机舱和配重均用起重钢索悬吊，并在升降机井中移动，该升降机利用至少两个换向滑轮，导致向牵引滑轮移动的起重钢索与来自牵引滑轮的起重钢索互相以交叉的方向运动，其中，换向滑轮和牵引滑轮的布局使得换向滑轮的旋转平面处于与牵引滑轮的旋转平面不同侧面上，起重钢索从第一换向滑轮和第二换向滑轮的相同侧行进，换向滑轮的轴与牵引滑轮的轴处于互相平行的方向。

根据本发明的另一个优选实施例，旋转平面间的距离(T、U)使得离开牵引滑轮的钢索以相同的偏角进入各换向滑轮。

根据本发明的另一个优选实施例，从牵引滑轮引出的各钢索的偏角均相等，但相对于牵引滑轮槽的方向不同。

根据本发明的再一个优选实施例，钢索离开牵引滑轮和换向滑轮圆周上的点之间的水平距离使得起重钢索一直留在换向滑轮的钢索槽之内。