[发明专利]机动二轮车的二次空气供给装置

说明书

本发明涉及机动二轮车中为使排气净化而向发动机排气系统供给二次空气的装置。

通常的机动二轮车中的二次空气供给装置，例如如日本实用新型公报实公昭61-4007号公报中所揭示的那样，是由二次空气导入管通过二次空气控制阀将滤清器的空气清洁室和发动机的排气口连接起来，在与排气口连接处的附近配设导阀。

二次空气控制阀通过连接在发动机吸气系统中化油器节气门下流侧的负压排出管，在发动机运行时，与吸气负压相应地动作，进行阀的开闭。

因此，在行驶时，吸气负压打开二次空气控制阀，由于排气口内的排气脉动压力打开导阀，所以滤清器内的一部分清洁空气通过二次空气导入管导入排气口，促使排气中的HC、CO等未燃气体成分氧化。

上述例子是通常发动机装载在车侧的机动二轮车，而设有组合悬挂式发动机的车辆，由于滤清器装载在悬挂部件上，所以，整个二次空气供给装置与发动机成整体地装载在悬挂部件上。

因此，由于象二次空气控制阀这样的工作零件也与发动机成整体装载，所以容易受到发动机的振动影响。虽然曾考虑用防振支架结构来支承二次空气控制阀，但这样一来，使重量增加，成本提高。

另外，由于将滤清器的一部分清洁空气作为二次空气使用，所以，必须确保滤清器本身有足够大的容量，这样，就导致悬挂部位增大，所占空间也增大。

日本专利JP62-284917号公开了一种二次空气供给装置，该装置中，二次空气控制阀配置于本体侧，但该装置中没有设置第二空气滤清器。因此，该专利没有涉及第二空气滤清器如何配置。

本发明是鉴于上述各问题而提出的，其目的在于为设有组合悬挂式发动机的车辆提供一种二次空气供给装置，这种装置能使得上述车辆中的工作零件的防振构造简单化，使悬挂发动机侧小型化，减少所占空间。

为实现上述目的，本发明的机动二轮车二次空气供给装置是在设有组合悬挂式发动机的机动二轮车中，将滤清器本体安装在发动机侧，将供给二次空气用的第二滤清器及二次空气控制阀配设在车体侧。

由于二次空气阀与发动机分开配设在车体侧，所以，即使用简单的防振构造支承二次空气阀也不受发动机的振动影响。另外，由于供给二次空气用的第二滤清器设置在车体侧，所以可以使得悬挂发动机侧小型化，减少其所占空间。

本发明为实现上述目的，本发明涉及的机动二轮车除具有与发动机吸气系统相连的第1滤清器之外，还具有将二次空气供给该发动机的排气装置的第二滤清器，在这样的机动二轮车中，本发明的二次空气供给装置的特征在于：将该第二滤清器设于车体前部的前罩内侧。由于在车体后部配设有油箱、货箱等，没有充分空间供第二过滤清器使用，故利用上述结构，可充分利用前罩内空间，故可加大过滤器容量。

下面参照附图，通过对实施例的描述来进一步说明本发明。

图1是表示本发明一个实施例的小型摩托车型机动二轮车主要构造的左侧面图；

图2是图1所示车辆主要构造的右侧面图；

图3是图1所示车辆主要构造的平面图；

图4是图1所示车辆主要构造的后面图；

图5是本发明另一实施例的小型摩托车型机动二轮车的侧面图；

图6是图5所示车辆的平面图；

图7是图5中的VII-VII断面图；

图8是图5中的VIII方向视图。