[发明专利]合成环氧硅氧烷的改进方法

说明书

本发明涉及用于电冰箱等冷冻装置、空调装置的密闭型旋转压缩机，特别涉及对运转过程中温度升高了的润滑油及压缩元件加以冷却的密闭型旋转压缩机。

图3显示出例如特公昭63-39798号公报所公开的一种以往的密闭型旋转压缩机的纵剖视图。图4是沿图3中A-A线的剖视图。

在图3及图4中，1是密闭容器，它由A密闭容器1a、B密闭容器1b、C密闭器1c构成，其内部收容着电动元件2及压缩元件3，并封入润滑油4。电动元件2由定子2a及转子2b组成;压缩元件3主要由缸体3a、端轴承3b、主轴承3c、旋转活塞3d、以及将电动元件2的动力传递给压缩元件3的曲轴3e组成。5是供油管，其内部的供油弹簧5a借助曲轴3e转动以将润滑油4供给压缩元件3。6是用以衰减由端轴承3b的排出孔3f排出的冷媒气体的压力脉动波的排出盖，6a是设在排出盖6上的冷媒排出孔，6b是将排出盖6固定到端轴承3b上的固定螺丝。此外，7是向油冷凝器8供应冷媒的排出管，9是油冷却管，它在密闭容器1之内的部分呈盘管状，而盘管状部分的下部浸在润滑油4之中。10是普通冷媒回路上的冷凝器，11、12、13分别是上述回路上的减压器、蒸发器及吸入管。另外，14是向电动元件2供应电力的端子。

以下对具有上述结构的以往的密闭型旋转压缩机的动作加以说明。

被压缩元件3压缩的冷媒气体经排出盖6上的冷媒排出孔6a被排到密闭容器1内，之后，经排出管7输往油冷凝器8，在该油冷凝器8散热后流入油冷却管9，在该油冷却管浸在润滑油4中的部分之中与润滑油4

作热交换，以冷却润滑油。通过油冷却管9之后温度又回升了的冷媒被输往冷凝器10，在那里得到散热并被液化，之后经过减压器11，再输往蒸发器12，然后通过吸入管13再次被吸入压缩元件3中。以上使构成了一个冷冻周期。

另外，图5显示出例如实开昭63-82081号公报所公开的一种以往的单机多级型油冷却式螺杆压缩机所采用的油冷却系统的结构图。

在图5中，25是油分离器，26是油冷却器，27是油回路，28是套筒，其内部设有转子29，并设有向转子29的压缩工序途中的室内回送油的喷嘴30。

在上述结构的油冷却系统中，油通过冷却器26及油回路27得到冷却之后，借助成为输出压力的油分离器25的压力P1与转子29的压缩工序途中的室内压力P2之间的压力差P1-P2，被送返至转子29的压缩工序途中的室内。

图6显示出例如特开平1-300073号公报所公开的一种以往的风冷供油式压缩机所采用的油冷却系统的结构图。

图中，25是油分离器，26是油冷却器，31是油管，32是冷却风扇，33是压缩机本体。

在上述结构的油冷却系统中，从压缩机本体33排出的高压气体中所含的油在分离器25中被分离，并积存在该油分离器的底部，在油分离器25的压力P3与压缩机本体33的吸入压力P4之间的压力差P3-P4的作用下，油被输往油管并流入油冷却器26中，然后借助冷却风扇32得到冷却，再返回压缩机本体33的吸入侧。

对以往的密闭型旋转压缩机来说，最大限度地压缩压缩机的容积以便使容纳食品的容积尽可能得到增加，压缩机的小型化是必要的条件。为此，很难提供油冷却管9为充分冷却所需要的收容空间，这样，例如采用压缩室排量大的压缩元件3的压缩机，或是在电动元件2的两端设

有二个压缩元件3的压缩机等，这些发热量大的压缩机便不能得到必要的冷却特性，而会导致油温的上升及压缩元件3的温度上升，甚至可能发生由于吸入的冷媒受到预热而使冷冻能力下降或是由于油粘度下降而使轴承损伤这种恶性故障。

在以往的单机多级型油冷却式螺杆压缩机或风冷供油压缩机所采用的油冷却装置中，虽然采用了用油冷却器26直接将油冷却的手段，但由于冷却后的油又被送返至压缩机的压缩室中，所以，当由于运转条件及周围环境的原因而使油分离器25内无油时，会造成高压冷却媒气体流入油路，并流入压缩室内，使压缩工作量大幅增加而浪费能源。

本发明是为了解决上述问题而进行的，其课题是在不增加压缩机容积的条件下，提供一种设有具有充分冷却特性的油冷却管的密闭型旋转压缩机。而另一个发明的课题则是，提供一种设有在任何运转条件之下都能得到稳定的冷却特性的、不会因高压气体的倒流而使效率下降的油冷却系统的密闭型旋转压缩机。

根据本发明的密闭型旋转压缩机，压缩元件排出的冷却媒气体通过第1热交换器进入第1油冷却管，从第1油冷却管流出的冷却媒气体通过第2热交换器进入第2油冷却管，从第2油冷却管流出的冷却媒气体流向冷却媒管路，这样便构成一个冷冻循环。