[发明专利]用在串联车轴结构的驱动车轴部件及其小齿轮轮轴分部件

说明书

本发明涉及驱动车轴，特别是涉及其多个驱动轴为串联结构的车辆的驱动车轴部件。串联驱动车轴结构通常用在要求多个驱动轴的额外牵引力的长途卡车和越野车辆中。典型情况下，在越野卡车中，与动力链驱动轴相邻的车轴是串联车轴的前车轴。在这种结构中，前驱动车轴有一联接到车辆动力链驱动轴的输入轴，车轴有一适于联接到第二后驱动车轴的轴线重合的输出轴。

上述型式的车轴结构通常在车轴的输入和输出轴之间采用一轴间差速器，以便把驱动轴扭矩传给两车轴。

在串联驱动车轴结构的上游或前驱动车轴上典型地有一个装在接受来自一动力分配轴间差速器的动力的输入轴上的驱动齿轮，这驱动齿轮与装在车轴驱动小齿轮轴上的中间轴齿轮相啮合，使驱动小齿轮与车轴环齿轮相啮合。至此，这中间轴或驱动小齿轮轴装在多个轴承上，使驱动小齿轮在环齿轮上精密定位，减少驱动小齿轮在动力传递期间相对于环齿轮的运动。

在典型的重型卡车和越野车驱动车轴中，驱动小齿轮轴被装在设在一可拆卸平板或垫块内的轴承上，中间轴齿轮悬臂地装在从轴颈伸出的驱动小齿轮轴上。驱动小齿轮典型地有一支承在一轴承内的伸长导向部分，而这轴承是安装在装有环齿轮和车轴的车轴壳体内。

如果小齿轮轴以中间轴齿轮悬臂在轴承之外这样一种方式安装，在大扭矩工作情况下，在提供小齿轮轴的足够刚度和保持中间轴齿轮和驱动小齿轮相对于环齿轮的精确定位方面，会遇到问题。同样，如果小齿轮轴以驱动小齿轮悬臂在轴承之外这样一种方式安装，在大扭矩工作情况下，在提供足够刚度方面也会产生问题。

如果中间轴或小齿轮轴安装成中间轴齿轮的两侧都有轴承支承住中间轴，就难以进行整个驱动轴部件的装配，因为中间轴的端轴颈要安装在车轴部件盖或承重壳体部分上。为了进行小齿轮轴相对于环齿轮的定位，要对整个车轴部件全部进行装配，这就导致车轴的装配在大量生产中成本高，而且十分麻烦。

因此，希望找到一种支承驱动小齿轮的驱动车轴的中间轴的方法或手段，使中间轴齿轮不呈从轴承伸出的悬臂支承方式，并允许以最少的轴承将中间轴和轴承装配进车轴壳体，将驱动小齿轮相对于环齿轮进行定位，使其在安装车轴壳体盖之前，能够容易地调整小齿轮的位置。

本发明提供一种带有由输入轴驱动的中间轴式的驱动车轴部件，其中驱动小齿轮装在中间轴上。适于联接到串联驱动车轴上的输出轴最好是经一差速器传动地耦合到输入轴上。包含有驱动小齿轮和中间轴齿轮的中间轴安装在一可拆卸的小齿轮轴壳上，中间轴轴承跨装在中间轴齿轮的两侧，轴壳基本上包容着中间轴齿轮。可拆卸的轴壳和小齿轮轴分部件有一个设在小齿轮端部的导向部分，而小齿轮端部被安装在适当地安装到车轴壳体上的一小齿轮导向轴承上。这个轴壳或中间轴分部件用一个旋在中间轴端部螺纹上的螺母保持在一起，螺母被加上扭矩以压紧设置在轴承之间的垫片，从而对小齿轮轴的轴颈提供要求的预载。然后小齿轮轴和壳体分部件在其安装在车轴壳上时用垫片调整，以求小齿轮与车轴环齿轮的定位得到所要求的啮合。

因此本发明为安装驱动小齿轮中间轴提供了一种新颖和改进的技术，它为在一个容易拆卸的小齿轮轴和壳体分部件上，在中间轴齿轮的两侧为该轴提供了径向支承。提供了将驱动小齿轮安装在车轴壳体上的第三个轴承的方法。这个小齿轮中间轴和轴承壳体的分部件促进了将小齿轮相对于车轴环齿轮作精确和稳定的定位。

附图简介：

图1是本发明的驱动车轴部件的横向剖视图；而

图2是图1驱动车轴部件的小齿轮轴和壳体分部件的轴侧视图。

参考图1，驱动车轴部件总的以10表示，它是含有串联安装在车辆中具有多个驱动车轴中的前轮驱动车轴类型的驱动车轴。

驱动车轴部件10包括一壳体12，壳体内有一输入轴14，输入轴14在其输入端有轴承15对其进行支承。

轴14的相对端的安装可绕与输入轴14同轴线布置的输出轴18的导向部分16旋转。输出轴18在它的前端有一齿轮17，齿轮17的轮毂装在设在壳体12上用19表示的轴承内。轴18的相对端被装在壳体12的一对轴承20，22内。轴18的后端伸出壳体，并具有适于安装法兰或轭件的端部，以驱动一个伸到后串联驱动车轴部件的轴。

设置有总的以24表示的轴间差速器型的动力分配装置，以在输入轴14，驱动轴10和输出轴18之间提供驱动联接。差速器24有一以花键装在输入轴14上并因此被驱动的星形轮21。星形轮21有多个星形齿轮23，每个星形齿轮都与设在输入齿轮28后面的齿轮25相啮合，齿轮28装在设在轴14上的轴承29上。星形齿轮23也与设在输出轮齿轮17前面的齿轮27啮合，以传递动力。