[发明专利]一种摩托车引擎电子点火控制器

说明书

本发明涉及一种摩托车引擎点火控制领域。

摩托车引擎点火通常为触点的电感式点火及无触点的电容放电式电子点火两种。有触点的电感式点火，因受环境等因素影响，接触可靠性差，磨损快，着火率低，特别是点火提前角不易自动调节，因而摩托车的起动性能差，输出功率低，油耗大，废气排放也高，易污染环境。无触点的电容放电式点火，例如中国专利CN2064828U，CN1067709A，外国专利US4558683，WO92/04540等，虽然可克服上述缺点，但点火提前角调节范围窄，电路复杂，成本高，可靠性差，故仍不十分理想。

本发明的目的在于，提供一种性能优良、点火提前角调节范围宽、简单可靠、成本低廉、新式实用的摩托车引擎电子点火控制装置。该装置点火提前角可根据发动机的要求自动调节，可使发动机始终保持在最佳工作状态，马力大。印制板组件与升压器组件用环氧灌封料封成一体，具有防震、防潮等一系列优点。

本发明是通过下述方案实现的：磁电机7，具有一在发动机带动下产生交流电压V_k的信号线圈;对所述交流电压进行整流的整流装置1;一个电容器储能装置2，在交流电压正半周借助整流装置充电;可控硅电子开关3，在交流电压负半周，响应点火脉冲，使电容器储能装置2向升压器5的原边绕组放电，从而在付边绕组输出一个高电压，供摩托车引擎点火用;点火提前角自动控制IC电路4包括：在信号电压正半周导通的整流装置D₁;由上述整流装置充电的第一电容器C₁，经一电子分压器BG₁、R₅、R₄，充电的第二电容器C₂;由上述整流装置D₁经一隔离二极管D₂由滤波电容C₅滤波经一电阻R₃充电的第三电容器C₃;两极晶体管开关装置，分别以第一电容器C₁和第二电容器C₂上的电压为电源;在信号电压负半周，二极管D₃、D₄导通，所述第三电容器C₃放电，从而使两级晶体管开关装置中的第一级晶体管BG₂的基极电位降低，借此使该开关装置导通，给可控硅电子开关SCR提供出经移相的点火脉冲信号。

由摩托车磁电机7输出的交流电压V_c先经，由二极管D₅、D₆组成的整流电路1整流，再送到由电容器C₆组成的储能电路2里，将磁电机发出的交流电能变为直流电能储存在储能器中。当装在磁电机转子（飞轮）外侧的感应线圈输出点火信号脉冲（V_k）时，经由晶体二极管、三极管、稳压管及由有关电阻、电容等组成的点火提前角自动控制IC电路4时，其输出的信号经移相后可控制由可控硅SCR组成的电子开关3，电子开关控制着储能电容的充放电。升压器5由绕在同一磁蕊上的初级线圈和次级线圈组成，由于升压比很高（1∶140），故当储能电容经电子开关向初级迅速放电时，升压器次级便可输出数万伏脉冲高压。将其加至火花塞6上时，将产生强烈电火花，点燃发动机引擎。

图2为本发明电路原理图。图中各种电子元器件选型如表一（为图2中所有符号之说明）所示。印制板组件包括由可控硅SCR、二极管D₅-D₇、厚膜IC电路及储能电容C₆等组成。B为升压器组件。印制板组件与升压器组件共用FBT阻燃环氧灌封料封固在一个塑料壳体内。