[发明专利]ABS/PVC汽车仪表板表皮材料及其制造方法

说明书

本发明属于真空成型塑料片材及其加工工艺。

传统的汽车零部件均为钢或其它金属材质。随着汽车工业的发展迫切需要新型的材料来替代钢材，以减轻车身重量，达到节能减少驶乘人员伤亡，提高舒适与美观程度。近年来塑料工业的迅速发展为满足汽车工业的这种要求提供了可能，各种塑料功能件和内装饰件不断被采用。作为汽车的内装饰件，最早被采用的是聚氯乙烯，它可以制成软质、硬质制品，具有耐化学性，机械加工性能等，可用于装饰品的许多方面。但是聚氯乙烯抗冲击强度低，耐热性能差，因而使用范围受到了一定的限制，需要加入改性剂。研究结果表明，选用ABS作为PVC的改性剂，由ABS和PVC共混生产出来的半硬质片材，具有机械强度高、热加工性能好、易真空成型、热变形小等特点。

日本专利JP03-176120公开了一种真空成形用片材，由ABS和PVC组成，其中PVC100份对ABS 5-100份。这种片材具有真空成型悬垂小、收缩率小的特点，适于作汽车的内表面装饰。但是，汽车仪表板形状复杂，其上安装着许多内配件和外装件，承载很大，特别是由于它处于汽车的最前端，其工作环境与汽车的其它内装件又有很大不同，比如经常日晒，震动大，温差大，因而对表皮材料的防老化性能、耐热性、抗拉强度、耐冲击性等要求更高。PVC和ABS组成的共混物，当100份PVC加入ABS小于100份时，其耐热性、耐冲击强度、抗拉强度、热老化性能等满足不了软化汽车仪表板的要求。另外其花纹保持性也不够好。

本发明的目的是提供一种具有良好的耐热性、抗拉强度率、耐冲击强度高、花纹保持性良好、表面具有亚光效果，适用于汽车仪表板表皮的ABS/PVC真空成型片材。

本发明的另一目的是提供一种流程简单、工艺条件合理的ABS/PVC真空成型片材的制造方法。

本发明是由ABS与PVC在适当比例下混合再配合增塑剂、防老剂、稳定剂、阻燃剂等助剂，通过混合搅拌、密炼、开炼、四辊压延、消光涂饰，复合压花得到本发明目的所要求的汽车仪表板表皮材料。

本发明提供的ABS/PVC真空成型片材适用于卡车、轻型车及轿车的仪表板，也可用于火车、飞机、轮船等其它交通工具的仪表板。

本发明所说的ABS/PVC真空成型片材配方如下(重量比)：

PVC       100份

ABS       101-200份

增塑剂    10-50份

稳定剂    2-10份

抗氧剂    0.1-3份

阻燃剂    5-10份

上述配方中的PVC也可以用聚丙烯、氯醋树脂、氯化聚乙烯代替，聚合度一般在900-1500为好。

ABS是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的共聚体，改变三者的例关系，可以得到具有不同性能的ABS。目前ABS主要用于于注射成型，较少用于压延成型。用于压延成型的AB分子量必须要高。

增塑剂主要包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、癸二酸二辛酯(DOS)、邻苯二甲酸二异癸酯(DIOP)脂肪族、芳香族的酯类等增塑剂的用量为100份PVC对10-50份的增塑剂，如果高于50份，片材的热性能、机械强度降低，加工过程中溶剂的挥发量大，污染空气严重，不利于工人的身心健康。

稳定剂采用脂肪酸的镉盐、钡盐、有机锡等。

阻燃剂采用溴类阻燃剂、三氧化二锑等。    

抗氧剂为DLTP，或塑料工业中普遍采用的一般抗氧剂。

下表是本发明的实施例。

                   PVC＝100份   DOP＝28  脂肪酸钡＝3 DLTP＝25

                   三氧化二锑＝65

                   例1     2     3    4    5    6    7     8项目

                   ABS＝50 80   100  101  120  130  150  200抗拉强度(纵、横向)％    7      9    11   12.5 14   17.2 17.5  15伸长率(纵、横向)％      297.1  281  258  162  158  1545 1445 140耐寒性(-30℃落球冲击)   不破裂 同前 同前 同前 同前 同前 同前 同前热老化性能(120℃500小时 30     35   40   78   80   82   85   80