[发明专利]轮胎保气阀门

权利要求书

本发明设计涉及一种运输用轮胎的充气装置，特别是轮胎保气阀门，用于延长气门芯轮胎和气门桩轮胎的保气时间。

现有自行车、轻骑、地排车等使用气门芯的轮胎，一般十天上下充气一次；汽车、摩托车等用气门桩的轮胎，多数百十天充气一次，都不算长。新轮胎保气时间长一些，但为数较少；而且有不少轮胎要经常充气。其主要原因是，现有技术只利用了“气压保气”的方法，气分子会从橡胶和金属的微隙中悄悄“渗气”，新胎也不例外；尤其充气阀门机件上有尘腻、锈斑而又载重颠簸时，气体更会趁机逸出，明显缩短了该充气的时间。还有，气门帽是防尘不保气，容易松动、滑脱；气门芯皮易挤破慢撒气，贴在车圈上的小气门管箍作用不大等，都是应可改进的。

本设计采用增强“气压保气”，并与“械压保气”、“胶堵保气”综合运用的方法，其技术特征如下：

1、一种轮胎保气阀门(见附图)，其主要特征是：将轮胎充气口上的塑制防尘帽，改制为金属保气帽[7]；在充气阀门[4、7、8、9]外新增设保气套[2、3、5]；使六角螺母[10]兼代气门管箍；对气门芯[4]的长度作适当加长；并且辅用以橡胶垫[1、6]和胶丝。

2、按权利要求1所述的保气帽〔7〕，其特征是：轮胎充气阀门用气门桩的，最好用低碳不锈钢线材制成“保气防尘帽”，充气口管外套细丝20圈、约16mm长，帽高18mm，内套细丝，与充气口管外丝相旋合;气门芯〔4〕上的保气帽〔7〕的材质与上同，帽高9mm内套细丝与气门芯管口〔4〕外丝相旋合;帽两侧皆有4mm宽的平面。

3、按权利要求1所述的保气套，其特征是：在使用气门芯〔7〕充气轮胎充气阀门〔4、7、8、9〕的外部，新增设一个最好以低碳不锈钢制成的保气套〔2、3、5〕，保气套底座〔2、3〕的座盘〔2〕下接气门管〔9〕底座上的六角螺母〔10〕，保气套底座套管〔3〕内外皆套细丝，旋合于气门芯箍〔8〕以下的气门管〔9〕上;在保气套底座座盘〔2〕上加内套细丝的保气外帽〔5〕，与保气套底座套管〔3〕的外丝相旋合;保气外帽〔5〕和套管底盘〔2〕两侧皆有4至5mm宽的平面。

4、按权利要求1所述的六角螺母〔10〕，其特征是：将使用气门芯〔4〕轮胎的车圈的气门管孔，制成对应边11mm的六角孔，使六角螺母〔10〕冒出来与保气套底座座盘〔2〕相承接，并兼代气门管箍，气门管长度相应缩短5mm。

5、按权利要求1所述的加长气门芯〔4〕，其特征是：其材质取用低碳不锈钢;将气门芯管口〔4〕加长2mm，并由粗丝改细丝约9圈;将气门芯杆加长10mm，使其与气门管〔9〕底座口齐平;将气门芯中部陀罗节下坡延长2mm降低坡度，气门芯杆上的出气孔相应下移2mm;气门管〔9〕内的椎面坡相应延长2mm。

6、按权利要求1所述的辅用胶垫、胶丝，其特征是：在六角螺母〔10〕上、下和保气套底座座盘〔2〕上，分别胶沾橡胶垫圈〔1，其余略〕;在保气帽〔7〕顶内胶沾橡胶垫钱;在保气阀门所有互相旋合的外丝口上分别加缠胶丝。

7、一种按权利要求1及其2、3、4、5、6所述的轮胎保气阀门，可用于现有轮胎的保气，其与权利要求2至6相比，在原气门管和气门桩充气口不变的情况下，其特征在于：

a.气门桩和气门芯充气口上的保气帽，各延用现有防尘帽的形制，内丝及其长度皆各自相匹配。

b.使用原气门芯的保气套，其保气外帽高35mm，配用如a所述的粗丝保气防尘帽。

c.使用如5所述的加长气门芯时，其气门芯杆头加长15mm，而陀罗节下坡不延长，并配用如2所述的细丝保气帽。