[发明专利]一种用于往复式内燃机的燃油喷射泵

说明书

本发明涉及一种用于往复式内燃机的燃油喷射泵，其包括有至少一个带有一个输油腔的缸筒，一个可在该缸筒中轴向移动的柱塞和一个与输油腔连通的进油腔，但进油腔与输油腔的连通在输油阶段中是中断的。

在目前公知的此类型喷射泵中，通常是在泵缸壁上设置一个钻孔，该孔将输油腔与进油腔相连通，这种连通若是在输油行程期间当与输油腔接触的柱塞端面通过钻孔后就会中断，由此输油阶段就开始了。输油阶段的终止是由一个设置在柱塞上的倾斜控制边缘来实现的，该控制边缘在柱塞运动过程中通过上述钻孔，并由此使输油腔再次与进油腔连通。通过转动柱塞可以使倾斜控制边缘提前或滞后达到钻孔区域中，由此可以改变输油结束时刻。从而改变输油量。在这种结构中，输油量的改变总是与输油开始时间相关联。因此上述结构不可能在不同的工况下使燃油喷射量与内燃机的需要量达到最佳匹配。

本发明的目的是对开头所述的喷射泵进行改进，以使其喷射开始时间可以按照最佳匹配任意调节。

按照本发明，上述目的是通过下述措施实现的：柱塞从其与输油腔接触的端面开始，在其周面内至少有一个轴向通道以及至少有一个从该通道开始，且延伸到柱塞周面中的横向通道，在横向通道的区域中设置了一个围住柱塞的、可轴向调节的滑阀，该滑阀至少有一个与横向通道配合作用的、且与柱塞运动方向成直角的、用于影响输油开始时刻的第一控制边缘，和一个与横向通道配合作用的、且与柱塞运动方向相倾斜的、用于影响输油结束时刻的第二控制边缘，滑阀或者柱塞可以分别围绕其轴线相对于柱塞或者相对于滑阀进行调节。

通过设置可以在两个自由度上调节的、带有两个控制边缘的滑阀以及通过柱塞内部的轴向通道和横向通道建立的进油腔与输油腔之间的连通，现在可以不依赖于输油量而改变输油开始时间。沿轴向调节滑阀会改变第一控制边缘与横向通道配合作用的时刻，从而改变输油开始时刻。将柱塞或者滑阀绕其轴线转动时就会改变第二控制边缘与横向通道的配合作用，从而改变输油量。如已提及的那样，这两个调节可能性可以相互独立地实施。由此可以用简单的方式使燃油喷射情况与往复式内燃机在各种工况下也就是在0至100％负荷之间的各种需要情况达到最佳的匹配。

以下借助于有关附图详细说明本发明的一些具体实施例。附图中：

图1为一个简化的本发明燃油喷射泵的纵剖面示意图；

图2为一燃油喷射泵的另一实施例类似的纵剖面图；

图3为图2所示泵采用的滑阀透视图；和

图4a至4d为滑阀处于四个不同工作位置的视图。

根据图1所示，燃油喷射泵有一个壳体1，该壳体1以其在图1的上部构成一个泵缸缸筒2，在缸筒2中有一个柱塞3受其导向而能向上和向下运动。缸筒2包括有一个输油腔4，在图1中输油腔4的上方连接一根高压油管5，该高压油管5通向一个示意性表示出的喷油嘴6，该喷油嘴6插装在一个未示出的、柴油机结构的往复式内燃机的汽缸盖中，且喷油嘴下端伸入到该内燃机工作汽缸的燃烧室中。柱塞3在图1中向下延伸穿过一个进油腔7，接着穿过壳体1的下部分。柱塞3未示出的底端按公知方式经一个滚轮支撑在一个凸轮轴的传动凸轮上。进油腔7上至少经一个通道8连接一个未示出的柴油燃料源(箭头A)。

在进油腔7内部，一个套筒状的滑阀9设置在柱塞3上且可在柱塞3上滑动。滑阀9在其图1中所示下方的端面上有一个第一控制边缘10，该控制边缘10在与柱塞3的运动方向(双向箭头B)成直角地延伸。在图1中的上端滑阀9的端部设有一个第二控制边缘11，控制边缘11与柱塞3的运动方向是倾斜的。

控制边缘10和11与一个长孔形的横向通道12配合作用，横向通道12始于柱塞3的中心，且沿径向向外延伸到柱塞3的周缘面上。横向通道12与柱塞3中心的一个轴向通道13连通。轴向通道13始于柱塞3与输油腔4接触的前端面3′，由此经横向通道12将进油腔7与输油腔4相连通。在壳体1中支承着一个轴14，用于轴向调节滑阀9。轴14的一端伸入进油腔7中且在此端有一个偏心轴杆15。轴杆15伸入到滑阀9的一个环槽16中，环槽16平行于第一控制边缘10。为了在轴向调节滑阀9时防止滑阀转动，在壳体1中固定有一个销子19，销子19伸个入到滑阀一个轴向槽19′中。

在进油腔7的下面，有一个齿条17支承在壳体1中，且该齿条与一个齿圈18共同作用，齿圈18固定地设置在柱塞3上，柱塞与齿圈一起转动但允许柱塞3做轴向运动。通过齿条17在与图1的图面成直角方向上的往复运动，可以调节齿圈18，从而可以绕柱塞的轴线20调节柱塞3。