[发明专利]散粒物料装运车及向轨道投放散粒物料的方法

说明书

本发明涉及一种运送、储存和投放散粒物料用的装运车以及传送和向轨道投放散粒物料的方法。这种装运车有一个支承在轨行机构上的底架和与底架相连的车体，其底部有一条配备驱动机构的车底传送带。车底传送带配有一条配备驱动机构的转递传送带，其投料端伸出底架端部之外并高于底架。转递传送带的储存，确切地说传送物料的方向是由车底传送带通往转递传送带。装运车还有一个排放口，用于向轨道投放散粒物料。

US4809617B号专利介结的这样一种利用轨行机构在轨道上走行的装运车，已为人们所知。这种装运车主要用于轨道作业中，是为了运送和储存较大数量的散粒物料，最好将多辆这种装运车连挂成运料列车，同时利用相互搭接的传送装置形成一条贯通的传送带通道，这样就可以迅速地主要是能自动地装卸列车的每一辆车，也可以直通传送散粒物料，比如清筛机筛出的污土。传送装置由一条位于车体底部的车底传送带和一条依传送物料的方向与它衔接的转递传送带组成。另外，这种为人们所知的装运车还可用于向轨道回填道碴。为此配备有一套带滑槽式排放口的卸料装置。卸料装置位于装运车依传送物料方向的前端，其结构形式是一个能自动走行的单独车辆，确切地说是一辆卸料车，必要时与散料物料装运车挂在一起，通过传送装置向它的排料滑槽提供道碴。在另一方案中(图4和5)，卸料装置在车体前面直接固定在底架上，同时传送装置两侧均有排放口。传送装置的正上方有一个利用液压驱动机构调节高度的V形导向机构，在它处于降下的位置时，用于将传送装置上传送的道碴导向左或右，使之进入排放口，确切地说使之进入排料滑槽，然后投在道床上。但是这套为人们所知的结构形式特别是在轨道曲线段(即弯道)上是有缺点的，因为在曲线段上转递传送带会偏离上述排放口。

本发明的目的就是提供一种散运物料装运车，该装运本具有比较简单的结构形式，又能按准确的数量有控制地向轨道投放散粒物料。

这个任务是利用一辆这种类型的装运车来解决的，就是将排放口设在车底传送带的下面，而且使车底传送带或转递传送带的驱动机构能有选择地依前述的第一传送方向和相反于此方向的第二传送方向运转。

这样设置排放口就可以随时将装运车用于将储存的散粒物料有针对性地投放到轨道上，而无需采取专门的措施，如降下一个导向装置。为此只需使车底部传送带或转递传送带的驱动机构从第一传送方向改变成与此方向相反的第二传送方向运转。装运车传送与储存散粒物料的功能，特别是转递传送带因一端高一端低而能自动装卸的功能，不会因此而受到任何影响，因为传送装置是跨越排放口的，从而可使装运车毫无问题地保留在车列中，并在一定的轨道地段上有针对性地投放散粒物料，比如道碴。排料滑槽的四个依轨道横向并排排列的卸料口与宽度适合与传送装置宽度的排放口相配合，就可以保证准确地按需要将一定数量的散粒物料分配在每根轨条的右侧或左侧。此时利用改变传送装置运转速度和位于排料滑槽中间能转动的控制活门的方法，可以很简单地调节道碴的投放量。排料滑槽还配备有能转动的排料活门，以便需要向边坡投放较大数量道碴时使用。本发明的结构形式也特别适合于已在运用中的装运车上使用，因为排放口位于底架的端部，从而无需对传送装置的结构进行任何改动，或对装运车进行工作量大的改装。

本发明还包括一个运送和向轨道投放散粒物料的方法。根据这个方法，为了卸空某一辆装运车，通过相应的车底部传送带将散粒物料继续传送给依传送方向位于前面的一辆装运车(组成运料列车的同样装运车)。本方法还规定，首先使列车依走行方向位于最前面的装运车的车底部传送带驱动机构以相反于上述第一传送方向的第二传送方向运转，将装运车内储存的散粒物料通过排放口投下，然后储存在随后的装运车上的散粒物料通过转递传送带依第一传送方向送入最前面的装运车，再从这里依第二传送方向将散粒物料通过排放口投下。此时编成运料列车的装运车可连续在轨道上前进，如果道碴需要量较大，比如在较长的线段上重新填铺道碴时，当最前面(依走行方向)的装运车将储存的全部物料排空以后，就可以由后面的装运车通过贯通的传送通道不断地提供道碴，使道碴流保持不断。此时依走行方向最前面的装过车上的传送装置驱动机构始终依相反于第一传送方向的方向运转，而列车则连续在轨道上前进。

以下，将结合附图对本发明的实施例进行详细的描述，附图中：

图1为根据本发明的装运车的侧视图；

图2为图1中箭头II处的装运车横断面；

图3为由多辆装运车编成的运料列车非常简化的侧视示意图；

图4为根据本发明的装运车另一方案的局部侧视简图。